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申请/专利权人：东风富士汤姆森调温器有限公司
摘要：本发明公开了一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统及其控制方法，燃油蒸发脱附系统包括燃油蒸发系统和涡轮增压供气系统，所述涡轮增压供气系统包括发动机总成和涡轮增压器，所述涡轮增压器空气出口经第二管道连通至发动机总成，所述燃油蒸发系统包括油箱总成、炭罐，所述油箱总成出气口经第一管道与炭罐的吸附口连接，所述炭罐的脱附口经第三管道连接至文丘里管上，所述第二管道在中冷器前端设置第一旁通支管，所述第一旁通支管与炭罐的大气管道间设有第一换向阀。本发明采用第一换向阀将涡轮增压的旁通管道内空气引导至炭罐，经过炭罐后的空气经过脱附控制阀返回至到涡轮增压管道内。涡轮增压内空气温度较高，可以使炭粉内的HC残留量更低。
主权项：1.一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统，包括燃油蒸发系统1和涡轮增压供气系统2，所述涡轮增压供气系统2包括发动机总成24和涡轮增压器25，所述涡轮增压器25空气进口处设有空气滤清器22且空气出口经第二管道4依次设置中冷器21、文丘里管27、节气门23连通至发动机总成24，其特征在于：所述燃油蒸发系统1包括油箱总成11、炭罐13，所述炭罐13的吸附口13a设置第一管道3与油箱总成11出气口连接、脱附口13b设置第三管道5与文丘里管27连接、大气口13c设置大气管道10通大气；所述第二管道4在中冷器21前端设置第一旁通支管6，所述第一旁通支管6与大气管道10间设有第一换向阀8且所述第一换向阀8在第一旁通支管6内有空气进入且压力小于设定压力值时将空气输送至炭罐13内、在第一旁通支管6内无压力或压力大于等于设定压力值时将大气管道10通大气；所述第三管道5上设有炭罐脱附控制阀14且在炭罐脱附控制阀14前方设有第二旁通支管7，所述第一管道3上设有压力传感器12且在压力传感器12后方设有第二换向阀9与第二旁通支管7连接，所述第二换向阀9在第二旁通支管7内无压力时将油箱总成11的燃油蒸汽经第一管道3输入炭罐13内，此时炭罐脱附控制阀14为关闭状态，所述第二换向阀9在第二旁通支管7内有气流进入产生压力时将气流返回炭罐13并允许少量气流输入油箱总成11。
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权利要求：
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