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申请/专利权人：西南大学

摘要：本发明公开了一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，包括动力输入机构、驱动轮、设置在轮外中间轴上的减速输入机构、通过链条传动组件与轮外中间轴连接的车轮安装轴以及均设置在车轮安装轴上的换挡传动机构和动力输出部件，换挡传动机构包括双侧同步器和减速组件，双侧同步器能够与动力输出部件或减速组件结合。采用以上方案，增大了减速比，从而能够采用高速电机作为驱动，提高了电机效率，增加了续航里程，同时保留链条传动的方式，可以缓冲两轮车加减速的冲击，减小悬挂系统上下震荡造成链轮之间的距离变化，并且能够实现两挡换挡，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上。

主权项：1.一种中置式链传动轮芯驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：包括动力输入机构、驱动轮（2）、设置在轮外中间轴（3）上的减速输入机构、通过链条传动组件与轮外中间轴（3）连接的车轮安装轴（16）以及均设置在车轮安装轴（16）上的换挡传动机构和动力输出部件，所述驱动轮（2）套装在车轮安装轴（16）上，所述动力输入机构依次通过减速输入机构、链条传动组件、车轮安装轴（16）、换挡传动机构和动力输出部件将动力传递给驱动轮（2）；所述换挡传动机构包括双侧同步器（4）和减速组件，所述双侧同步器（4）套装在车轮安装轴（16）上，并能够在换挡拨叉（5）的作用下与动力输出部件或减速组件结合；当双侧同步器（4）与动力输出部件结合时，轮外中间轴（3）输出的动力通过双侧同步器（4）传递给动力输出部件；当双侧同步器（4）与减速组件结合时，轮外中间轴（3）输出的动力通过双侧同步器（4）传递给减速组件，再由减速组件传递给动力输出部件；所述双侧同步器（4）包括与动力输出部件同步转动的高速挡结合套（4a）、与减速组件的减速一级主动齿轮（6）同步转动的低速挡结合套（4b）、同步转动地套装在轮外中间轴（3）上的同步器花键毂（4c）以及同步转动地套装在同步器花键毂（4c）上的同步器结合套（4d），所述减速一级主动齿轮（6）套装在轮外中间轴（3）上，所述同步器花键毂（4c）靠近高速挡结合套（4a）的一侧设置有沿径向向外依次套设的高速挡摩擦内片（4k）、高速挡摩擦外片（4e）和高速挡同步环（4f），所述同步器花键毂（4c）靠近低速挡结合套（4b）的一侧设置有沿径向向外依次套设的低速挡摩擦内片（4g）、低速挡摩擦外片（4h）和低速挡同步环（4i），所述同步器花键毂（4c）的外周上设置有若干与同步器结合套（4d）同步滑动的同步器滑块（4j），所述换挡拨叉（5）能够带动同步器结合套（4d）轴向滑动；当同步器结合套（4d）朝高速挡结合套（4a）滑动时，同步器滑块（4j）能够驱使高速挡同步环（4f）带动高速挡摩擦外片（4e）将高速挡摩擦内片（4k）压紧在高速挡结合套（4a）上，以使同步器结合套（4d）与高速挡结合套（4a）在同步转动后结合；当同步器结合套（4d）朝低速挡结合套（4b）滑动时，同步器滑块（4j）能够驱使低速挡同步环（4i）带动低速挡摩擦外片（4h）将低速挡摩擦内片（4g）压紧在低速挡结合套（4b）上，以使同步器结合套（4d）与低速挡结合套（4b）在同步转动后结合；所述低速挡摩擦外片（4h）的两侧表面分别与低速挡摩擦内片（4g）和低速挡同步环（4i）斜面配合，所述高速挡摩擦外片（4e）的两侧表面分别与高速挡摩擦内片（4k）和高速挡同步环（4f）斜面配合；所述动力输出部件包括均可转动地套装在轮外中间轴（3）上的减速二级从动齿轮套（15）和动力输出套（18），所述减速二级从动齿轮套（15）与高速挡结合套（4a）同步转动，所述减速二级从动齿轮套（15）依次通过动力输出套（18）和传动传感机构带动驱动轮（2）同步转动。

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