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申请/专利权人：西南大学

摘要：本发明公开了一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮、电机、以及穿设在车轮上的传动轴，所述电机通过传动传感机构将动力传递给传动轴，所述传动轴上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件，所述动力输出部件与车轮同步转动，所述电机和传动传感机构位于车轮的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮的另一侧。采用以上技术方案，不仅具备中央驱动式结构的优势，而且能够自适应匹配纯电动交通工具的实际行驶工况与电机工况，不仅使其具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机始终处于高效平台上，大大提高了电机在爬坡和重载情况下的效率，降低了电机能耗。

主权项：1.一种中央电驱动传动传感自适应变速电驱动轮毂，包括车轮（1）、电机（2）、以及穿设在车轮（1）上的传动轴（3），其特征在于：所述电机（2）通过传动传感机构将动力传递给传动轴（3），所述传动轴（3）上设置有高速挡传动机构、低速挡传动机构和动力输出部件（16），所述动力输出部件（16）与车轮（1）同步转动，所述电机（2）和传动传感机构位于车轮（1）的一侧，所述高速挡传动机构和低速挡传动机构位于车轮（1）的另一侧；所述高速挡传动机构包括摩擦离合器（5）和用于对摩擦离合器（5）施加预紧力的弹性元件组（20），所述摩擦离合器（5）通过螺旋滚道套（4）套装在传动轴（3）上，所述螺旋滚道套（4）与传动轴（3）之间形成螺旋传动副，并能够沿传动轴（3）轴向滑动，所述传动轴（3）能够依次通过螺旋滚道套（4）、摩擦离合器（5）和超越离合器（15）的内心轮（15c）将动力传递给与内心轮（15c）同步转动的动力输出部件（16）；所述低速挡传动机构包括副轴传动组件和套装在传动轴（3）上的超越离合器（15），所述螺旋滚道套（4）能够依次通过副轴传动组件和超越离合器（15）将动力传递给动力输出部件（16）；摩擦离合器（5）包括主动摩擦盘（5a）和从动摩擦盘（5b），从动摩擦盘（5b）套装在内心轮（15c）上，并与内心轮（15c）同步转动，主动摩擦盘（5a）焊接在螺旋滚道套（4）上，螺旋滚道套（4）与传动轴（3）之间形成螺旋传动副，使螺旋滚道套（4）能够沿传动轴（3）轴向滑动，从而带动弹性元件驱动环（21）压缩弹性元件组（20），以主动摩擦盘（5a）和从动摩擦盘（5b）分离；所述副轴传动组件包括均套装在螺旋滚道套（4）上的弹性元件驱动环（21）和减速一级主动齿轮（6）、与传动轴（3）平行的副轴（17）以及均同步转动地套装在副轴（17）上的减速一级从动齿轮（18）和减速二级主动齿轮（19），所述减速一级主动齿轮（6）与减速一级从动齿轮（18）啮合，所述弹性元件驱动环（21）与螺旋滚道套（4）同步转动，且弹性元件驱动环（21）与减速一级主动齿轮（6）相互靠近的一端凸轮型面配合，形成端面凸轮传动副，所述超越离合器（15）的外圈（15a）上设置有与减速二级主动齿轮（19）啮合的减速二级从动齿（15b）；所述超越离合器（15）还包括设置在外圈（15a）与内心轮（15c）之间的滚动体，所述内心轮（15c）包括一体成型的内心轮主体（15c1）和内心轮输入套（15c2），所述摩擦离合器（5）的从动摩擦盘（5b）同步转动地套装在内心轮输入套（15c2）上，所述内心轮主体（15c1）与动力输出部件（16）同步转动。

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