申请/专利权人：南京静态交通产业技术研究院;江苏高速公路联网营运管理有限公司;南京理工大学

申请日：2021-09-08

公开（公告）日：2023-11-03

公开（公告）号：CN113870555B

主分类号：G08G1/01

分类号：G08G1/01;G08G1/017;H04W8/00;G06V40/10;G06V20/62

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.11.03#授权;2022.01.21#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：本发明公开了一种基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法，利用IMSI码识别器获取所有经过人员的手机IMSI码，通过近距空间关系判别算法，计算出目标的通过速度，区分出行人与车乘人员；利用电子车牌阅读器获取电子车牌中所存储的车主的IMSI码，与车乘人员IMSI码进行检索匹配，区分出驾驶员与乘客；若车主IMSI无法匹配，利用两组设备的采集时间，将人车关系进行绑定，并判断出车内人员数量；通过角度重构与几何推导的方法，从空间位置上分辨出驾驶员与乘客；最后，将这些数据信息整合成新的数据集，传输至网络终端，达到人车协同识别的效果。

主权项：1.一种基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法，其特征在于，具体步骤为：步骤1、利用IMSI识别器，获取所有经过的人员手机IMSI码以及手机信息；步骤2、利用电子车牌阅读器，读取通过车辆的相关信息，所述车辆的相关信息包括车主IMSI码；步骤3、根据手机信息，利用近距空间信号强度算法，计算出目标通过速度，区分出行人与车乘人员，并将相同时间内以相同速度通过的车乘人员视为同一组车乘人员；利用近距空间信号强度算法，计算出目标通过速度的具体公式为： 式中，RSSI为接收信号强度，RSRP为信号接收功率，space为车辆距离检测器间距，speed为车辆行驶速度，length为车辆长度，height为车辆高度；步骤4、将读取的车主IMSI码与步骤3中车乘人员的IMSI码进行检索匹配，区分出驾驶员与乘客；若车主IMSI码无法匹配，通过多个采集点位进行数据碰撞，利用两组采集设备的采集时间，将人车关系重新进行绑定，并判断出车内人员数量，具体方法为：通过多点位间的空间距离，结合采集时间和车辆行驶速度，筛选出多次在相同时间内以相同速度通过采集点位的人员，将这些人员确定为同一车辆内的人员，以电子车牌与IMSI码识别器的采集时间作为匹配基准进行关联匹配，将采集时间相同的车辆与人员进行人车关系的绑定，车内人员数量为相同时间内以相同速度通过的人员个数；通过角度重构与几何推导的方法，从空间关系上辨别出驾驶员与乘客，具体方法为：车内存在复数人员时，其车内不同位置上的人员相对于IMSI识别器的角度不同，利用目标车辆距采集设备的水平距离以及设备的架设高度，计算出目标人员与采集设备之间相对于水平面的角度，将角度值最大的人员确认为驾驶员，其余人员为乘客；步骤5、将处理后的数据信息整合成新的数据集，上传至网路中心进行保存与记录。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京静态交通产业技术研究院;江苏高速公路联网营运管理有限公司;南京理工大学 基于手机IMSI码与电子车牌的人车协同识别方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD