申请/专利权人：南京航空航天大学

申请日：2020-09-21

公开（公告）日：2024-05-03

公开（公告）号：CN112232636B

主分类号：G06Q10/063

分类号：G06Q10/063;G06Q50/40;G06F18/15;G06F18/2415;G08G5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.03#授权;2021.02.02#实质审查的生效;2021.01.15#公开

摘要：本发明公开了一种基于终端区即时管制压力的进场效率评估方法，包括获取航空器轨迹数据；采用相应的标准协议解析获取原始数据；对解析后的数据进行数据预处理；构建密集时间序列，捕捉即时终端区航班数量，以表征即时管制压力，并获取对应的航班关键信息；对构成相同即时管制压力的重复航班进行航班样本去重；利用描述性统计与推论性统计方法实现终端区进场管制效率的分析；本发明通过密集时间序列采集终端区进场航班数量，描述终端区即时管制压力，能更为客观地体现终端区进场管制效率。

主权项：1.一种基于终端区即时管制压力的进场效率评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1，获取航空器综合航迹的初始数据；所述初始数据包括雷达航迹数据和广播式自动相关监视数据；步骤S2、针对步骤S1中所述雷达航迹数据采用Cat-062标准解析获得原始数据；针对步骤S1中所述广播式自动相关监视数据采用1090_ES标准解析获取原始数据；步骤S3、针对步骤S2中获取的原始数据进行预处理；所述预处理步骤包括：航迹插值补齐、短时航班数据剔除、校验航班剔除；步骤S4、构建密集时间序列，基于综合航迹的时间戳信息捕获即时终端区航班数量，并记录所有密集时间序列下构成即时终端区航班数量的航班关键信息；所述航班关键信息包括：航班号、飞行时间、飞行距离、进港点、南北向以及航迹轨迹；步骤S5、对属于同一时间段、相同运行方向、相同进港点、相同即时终端区航班数量的航班及其关键信息进行汇总，对同一即时压力下的航班样本进行样本去重；步骤S6、对步骤S5中获取的航班关键信息，通过描述性统计方法分析聚合性与分散性特征；通过推论性统计方法分析航班关键信息的概率密度分布和累积概率分布；所述步骤S4中构建密集时间序列，基于综合航迹的时间戳信息捕获即时终端区航班数量，并记录所有密集时间序列下构成即时终端区航班数量的航班关键信息的具体步骤如下：步骤S4.1、构建长度为一个月，且时间间隔为10分钟的密集时间序列：[T,2T,3T…nT]其中，T为选定时间序列间隔，n为使nT小于某月最后时刻的最大自然数；步骤S4.2、根据雷达综合数据计算航班时间窗：[ts,te]；其中，ts为进场航班进入划设的评估区域的时刻,te为进场航班着陆时刻；步骤S4.3、计算该月每个时间序列下的即时终端区航班数量： 其中，CTNj表示jT时间序列下即时终端区航班数量，m代表该月进场航班数量，[tsi,tei]表示第i个航班的航班时间窗；步骤S4.4、将每个时间序列的即时终端区航班数量标记于组成其航班数量的航班中并定义和记录进场飞行时间tTMA和飞行距离dTMA：进场飞行时间tTMA表示进场航空器从划设的终端区空域开始进入，直到航空器完成着陆所消耗的时间；进场飞行距离dTMA表示进场航空器从划设的终端区空域开始进入，直到航空器完成着陆的航迹路径的水平距离；步骤S4.5、根据步骤S4.3所记录的每个时间序列下的航班，将时间序列上的即时终端区航班数量及航班的航班号、进港点、南北向比例、进场飞行时间、进场飞行距离及航班综合航迹提取并记录。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京航空航天大学 一种基于终端区即时管制压力的进场效率评估方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD