申请/专利权人：浙江华元汽轮机械有限公司;杭州汽轮机械设备有限公司

申请日：2020-03-20

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN111271136B

主分类号：F01D17/26

分类号：F01D17/26;F01D21/02;F01D21/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2020.07.07#实质审查的生效;2020.06.12#公开

摘要：本发明提供一种具有危急保安装置的速关停机控制系统，包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，所述主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；所述第一停机控制模块及第二停机控制模块内均设置有至少一个停机电磁阀，所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上。该系统可实现汽轮机的超速或轴位移超限停机，维护设备安全。

主权项：1.一种具有危急保安装置的速关停机控制系统，其特征在于，包括主控模块、第一停机控制模块、第二停机控制模块及危急保安模块，其中：所述主控模块包括启动油控制阀、速关油控制阀、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀及第三卸荷插装阀；其中，启动油控制阀的P口、速关油控制阀的P口、第一卸荷插装阀、第二卸荷插装阀的进油口及第三卸荷插装阀的出油口均与压力油源连通，启动油控制阀的T口、速关油控制阀的T口、第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀的出油口均与回油口连通；启动油控制阀的B口与速关阀的启动油口连通，速关油控制阀的A口及第三卸荷插装阀的进油口与速关阀的速关油口连通；速关油控制阀的B口与第三卸荷插装阀的上腔连通；第一卸荷插装阀的上腔与第一停机控制模块连通，第二卸荷插装阀的上腔与第二停机控制模块连通；所述第一停机控制模块及第二停机控制模块内均设置有至少一个停机电磁阀，当第一停机控制模块和第二停机控制模块中分别至少有一个停机电磁阀故障时，会触发第一卸荷插装阀和第二卸荷插装阀动作，使速关控制装置内的速关油路失压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述危急保安模块包括设置于汽轮机轴上危急保安阀和飞锤，所述危急保安阀的P端与压力油源联通；B端与速关油路连通；T口与回油口连通；A口与B口连通，A口为危急保安阀的开关油控制端；所述飞锤的底部通过被弹簧压制在弹簧座上，所述弹簧座固定于危急保安阀上，当汽轮机轴的转速或轴位移超过机械设定值时，飞锤因转速过大受离心力弹出或转子凸肩部位撞击危急保安阀的控制端，带动危急保安阀动作，使压力油源与回油口直接连通，从而使速关油泄压，引发汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述主控模块中还设置有手动停机阀，所述手动停机阀的P口与压力油源连通，T口与回油口连通，A口分别与第一停机电磁阀的P口、第二停机电磁阀的P口、第三停机电磁阀的P口及第四停机电磁阀的P口相连通，从而该手动停机阀串接于压力油源和第一停机控制模块和第二停机控制模块之间，当手动控制该手动停机阀换向使其P口和T口连通时，压力油源直接与回油口连通，从而使速关油路失压，直接使汽轮机速关阀关闭、整台机组停机；所述主控模块中还设置有双头电磁换向阀，该双头电磁换向阀的P口与压力油源连通，T口与回油口连通，A口和B口分别连通有一试验油口，该试验油口处连通有在线油压检测口。

全文数据：

权利要求：

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