申请/专利权人：浙江中马传动股份有限公司

申请日：2024-04-03

公开（公告）日：2024-06-04

公开（公告）号：CN118128867A

主分类号：F16H3/087

分类号：F16H3/087;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029;F16H63/32;F16H63/36

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.21#实质审查的生效;2024.06.04#公开

摘要：本发明公开了一种6MT变速器结构，可根据需求灵活布置变速器壳体内部分齿轮的位置，从而在不增大或少增大变速器壳体的前提下，能有效提升变速器壳体内部结构布局的合理性、提高整体的配重均衡性，且能减少变速器壳体内一些部件的位置局限性、提升变速器壳体内空间的利用效率和效果。本申请的主要结构包括变速器壳体、一二挡同步器、三四挡同步器、五六挡同步器、倒挡结合器、互锁板、吸附磁铁、拨叉轴、换挡主轴孔、换挡油封及换挡轴，拨叉轴上设有推动槽，换挡轴上设有拨叉推件，同步器包括结合套，倒挡结合器包括结合套，一个结合套上设有活动门叉，活动门叉包括门叉本体、门叉轴、拨槽、下弧头杆及滑键轴，门叉本体上设有上下滑键。

主权项：1.一种6MT变速器结构，包括变速器壳体（1）、一二挡同步器（2.12）、三四挡同步器（2.34）、五六挡同步器（2.56）、倒挡结合器（2.70）、互锁板（3）、若干吸附磁铁、四个拨叉轴（4）、设于变速器壳体（1）上的换挡主轴孔（1a）、设于换挡主轴孔（1a）上的换挡油封（101）及穿过换挡油封（101）的换挡轴（5），所述拨叉轴（4）上设有推动槽（4a），换挡轴（5）上设有可与推动槽（4a）配合的拨叉推件（501），一二挡同步器（2.12）包括结合套（201），三四挡同步器（2.34）包括结合套（201），五六挡同步器（2.56）包括结合套（201），倒挡结合器（2.70）包括结合套（201），结合套（201）与拨叉轴（4）一一对应，至少一个结合套（201）上设有活动门叉（202），其余结合套（201）上设有固定门叉（203）；其特征是，对设有活动门叉（202）的结合套（201）而言，在对应的结合套（201）与拨叉轴（4）中：活动门叉（202）包括门叉本体（202.1）、与变速器壳体（1）固定的门叉轴、开口于门叉本体（202.1）顶部的拨槽（202a）、与拨叉轴（4）固定的下弧头杆（202.2）及设于门叉本体（202.1）上的滑键轴（202.3），门叉本体（202.1）上设有轴孔（202.1a），门叉轴与轴孔（202.1a）转动配合，下弧头杆（202.2）下端处在拨槽（202a）内，门叉本体（202.1）上设有与结合套（201）滑动连接的上下滑键（202.4），上下滑键（202.4）与滑键轴（202.3）转动连接，拨槽（202a）、轴孔（202.1a）及滑键轴（202.3）由上至下依次布置；对设有固定门叉（203）的拨叉轴（4）而言，在对应的结合套（201）与拨叉轴（4）中：固定门叉（203）通过连接块与结合套（201）固定，固定门叉（203）与拨叉轴（4）固定。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 浙江中马传动股份有限公司 一种6MT变速器结构

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD