申请/专利权人：中国船舶重工集团公司第七0四研究所

申请日：2021-09-30

公开（公告）日：2024-06-04

公开（公告）号：CN113859496B

主分类号：B63H3/08

分类号：B63H3/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.04#授权;2022.01.21#实质审查的生效;2021.12.31#公开

摘要：本发明提出一种基于刚度优化的大型高载荷调距桨桨毂，包括活塞杆导架、桨毂本体、曲柄盘、伺服油缸体、滑块、调距活塞、螺旋桨轴和桨叶；桨毂本体与设有轴内油管的螺旋桨轴连接；伺服油缸体与桨毂本体通过油缸螺栓连接，调距活塞位于伺服油缸体内；桨叶的叶根法兰与设置在桨毂本体上的曲柄盘通过叶根螺栓连接；活塞杆导架前端置于螺旋桨轴的孔内衬套上，后端置于桨毂本体后端孔内，尾端与调距活塞连接；滑块的内孔与曲柄盘的曲柄销相配合，同时滑块置于活塞杆导架的滑槽内。本发明的桨毂结构有效提高桨毂的承载能力、优化零件的刚度设计、提高桨毂可靠性。

主权项：1.一种基于刚度优化的大型高载荷调距桨桨毂，其特征在于，所述大型高载荷调距桨桨毂包括活塞杆导架1、桨毂本体2、曲柄盘3、伺服油缸体5、滑块6、调距活塞7、螺旋桨轴12和桨叶13；所述桨毂本体2与设有轴内油管的所述螺旋桨轴12连接；所述伺服油缸体5与所述桨毂本体2通过油缸螺栓连接，所述调距活塞7位于所述伺服油缸体5内；所述桨叶13的叶根法兰与设置在所述桨毂本体2上的所述曲柄盘3通过叶根螺栓4连接；所述活塞杆导架1前端置于所述螺旋桨轴12的孔内衬套上，后端置于所述桨毂本体2后端孔内，尾端与所述调距活塞7连接；所述滑块6的内孔与所述曲柄盘3的曲柄销相配合，同时滑块6置于活塞杆导架1的滑槽内，用于由所述活塞杆导架1的移动使所述叶根法兰转动进行调距；所述叶根螺栓4固定所述曲柄盘3和叶根法兰时不使用密封圈进行密封；所述桨毂本体2用于安装所述伺服油缸体5的桨毂本体高压侧壁为倾斜结构，所述桨毂本体高压侧壁从外径往内径向外侧倾斜；所述倾斜角度α与所述桨毂本体高压侧壁刚度表示为：kh∝fα其中，α∈0，15按1°的步长变化进行三维结构建模和有限元分析，求出各倾斜角度α下的刚度kh，最终根据变形的许可和桨毂整体几何结构的强度、刚度和协调性来选取最终的倾斜角度α；所述桨毂本体高压侧壁刚度定义为： 式中，p_oil为高压侧油压，df为对应的轴向变形位移，kh桨毂本体高压侧壁2d的刚度，Dh2为桨毂本体高压侧壁外部倾斜面的直径，Drod为活塞杆导架安装孔直径。

全文数据：

权利要求：

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