申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

申请日：2023-03-22

公开（公告）日：2024-06-04

公开（公告）号：CN116291980B

主分类号：F02M21/02

分类号：F02M21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.04#授权;2023.07.11#实质审查的生效;2023.06.23#公开

摘要：本发明涉及一种气道喷射氢气发动机燃烧装置及全工况着火分区控制方法。燃烧装置包括气缸组件、第一进气机构和第二进气机构，气缸组件包括气缸和设于气缸内的活塞，气缸与活塞之间界定出一燃烧室，第一进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给氢气和空气，第二进气机构连接于气缸并用于向燃烧室供给易压燃燃料。全工况着火分区控制方法将整个发动机运行区域分为大、中、小三个负荷区。在小负荷工况，采用易压燃燃料引燃氢气。在中负荷工况，采用进气加热及火花塞辅助引燃氢气。在大负荷工况，采用进气加热，提升缸内温度，直接压燃氢气。确保氢气发动机压缩比提升及燃烧模式转换后，全工况下稳定着火与高效燃烧。

主权项：1.一种气道喷射氢气发动机燃烧装置，其特征在于，所述气道喷射氢气发动机燃烧装置包括：气缸组件，包括气缸和设于所述气缸内的活塞，所述气缸与所述活塞之间界定出一燃烧室；第一进气机构，连接于所述气缸，并用于向所述燃烧室供给氢气和空气，所述第一进气机构包括连通于所述燃烧室的进气管，以及设置于所述进气管上且用于向所述进气管内喷射所述氢气的氢气气道单点喷射器或氢气气道多点喷射器，所述第一进气机构还包括设于所述进气管上且用于给流入进气管内的氢气和空气加热的进气加热装置，所述进气管的入口处还设有大流量增压器；第二进气机构，连接于所述气缸，并用于向所述燃烧室供给易压燃燃料；所述活塞被配置为能够沿所述气缸的轴向移动，以使所述燃烧室内的压力和温度变化，以压燃进入所述燃烧室内的所述氢气和或所述易压燃燃料，所述易压燃燃料的燃点小于所述氢气的燃点，所述第二进气机构包括易压燃燃料喷射器，所述易压燃燃料喷射器与所述气缸的轴线呈第一预设夹角设置；所述气道喷射氢气发动机燃烧装置需要在大负荷工况下运行，当所述气道喷射氢气发动机燃烧装置处于所述大负荷工况时，着火时刻所述燃烧室的局部温度大于或等于所述氢气的燃点；所述气道喷射氢气发动机燃烧装置需要在小负荷工况下运行，当所述气道喷射氢气发动机燃烧装置处于所述小负荷工况时，着火时刻所述燃烧室内的局部温度大于或等于所述易压燃燃料的燃点；所述气道喷射氢气发动机燃烧装置需要在中负荷工况下运行，所述气道喷射氢气发动机燃烧装置还包括布置于所述气缸并连通所述燃烧室的冷式低能火花塞，当所述气道喷射氢气发动机燃烧装置处于所述中负荷工况时，所述冷式低能火花塞放电时，电极附近的局部温度大于所述氢气的燃点，所述冷式低能火花塞点火时刻范围为上止点前5-20°CA。

全文数据：

权利要求：

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