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申请/专利权人：西门子交通技术(北京)有限公司
申请日：2023-11-23
公开（公告）日：2024-06-07
公开（公告）号：CN221090815U
主分类号：B61L15/00
分类号：B61L15/00;B61L27/20;B61C17/12;B61C17/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.07#授权
摘要：本申请涉及轨道交通列车低压控制电路领域，特别是一种列车司机室的激活控制电路。在该列车司机室的激活控制电路中，包括并联的自动控制线路1和人工控制线路2，且该激活控制电路设置有自动总常开继电器组、自动功能常开继电器和人工总常开继电器。CBTC系统的虚拟激活信号能够控制自动总常开继电器组的第一触点对111闭合，从而使列车处于自动驾驶模式。在自动驾驶模式下，人工占有钥匙并未处于使用状态，所有的人工操作开关均不可用。如此，能够避免在列车自动驾驶状态下由于人工误操作而影响列车正常运营的问题，提高了列车自动控制的可靠性。
主权项：1.列车司机室的激活控制电路，其特征在于，包括并联的自动控制线路1和人工控制线路2，且该激活控制电路设置有：自动总常开继电器组，其第一触点对111串联在所述自动控制线路1中，且设置成能响应于列车CBTC系统发送的虚拟激活信号而持续保持闭合；自动功能常开继电器，其第二线圈121串联在该自动控制线路1中，且所述第二线圈121设置成能响应于所述第一触点对111的闭合而通电，进而使该自动功能常开继电器的第二触点对122闭合并自保持闭合，以使列车各功能器件的自动控制源信号处于可用状态；人工总常开继电器，其第三触点对211串联在所述人工控制线路2中，所述第三触点对211的闭合只能由人工占有钥匙触发，只有在所述第三触点对211闭合使得所述人工控制线路2导通时，列车各功能器件的人工操作开关才处于可用状态。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西门子交通技术(北京)有限公司 列车司机室的激活控制电路
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