申请/专利权人：南京工业大学

申请日：2024-03-13

公开（公告）日：2024-06-11

公开（公告）号：CN118163688A

主分类号：B60N2/56

分类号：B60N2/56;B60N2/62;B60N2/24;B60R16/03

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.28#实质审查的生效;2024.06.11#公开

摘要：本发明涉及一种用于提高公交车发动机附近座位冬夏季乘坐舒适性的坐垫系统，属于人体热舒适领域。针对公交车发动上方座位震动感明显、冬夏季热舒适性欠佳问题，本发明设计了一种坐垫系统，该系统利用公交车顶部太阳能光伏发电板生产的电能、交换半导体制冷片正负极制备冷热量，由导热垫将冷热量扩散至坐垫上表面，以提高发动机附近座位乘坐舒适度。潜水泵从水箱内抽水，进而经过水冷头形成闭合水循环，实现半导体制冷片夏季热端的冷却与冬季相变材料的冷却。位于坐垫内底部的相变材料用于吸收下方发动机散热。同时系统设置电容式接近开关、温度探头，判断系统是否开启，以减少不必要的消耗。本发明有利于提升公交车乘客乘坐体验。

主权项：1.一种用于提高公交车发动机附近座位冬夏季乘坐舒适性的坐垫系统，其特征在于：由公交车座位本体、相变隔热材料、半导体系统、半导体水冷系统、太阳能供电系统五个部分组成；所述的公交车座位本体由公交车座位1、软坐垫2组成；公交车座位1位于公交车尾部发动机的正上方；公交车座位1包括底座和靠背两部分，底座为内部挖空、底部与四壁有一定厚度的盒式结构，用于容纳相变隔热材料、半导体系统、半导体水冷系统；软坐垫2为中间挖空、四壁有一定厚度的结构，其底部紧密连接公交车座位1的顶部；软坐垫2尺寸与公交车座位1的底座尺寸相同，软坐垫2中间挖空的尺寸与公交车座位1底座的顶部开口尺寸相同；所述的相变隔热材料为相变材料3，整体呈块状封装在公交车座位1与软坐垫2中间挖空形成的空腔内，紧贴在公交车座位1的底部，用于吸收并阻隔座位下方发动机散发的热量；所述的半导体系统为半导体制冷片6、导热垫7；半导体制冷片6水平放置在水冷头5顶部；半导体制冷片6由平铺于公交车顶部的光伏发电板11供电；通过交换半导体制冷片6正负极用于冬季供热、夏季制冷，夏季工况下半导体制冷片6底部热端与水冷头5紧密接触，顶部冷端与导热垫7紧密接触，冬季工况下半导体制冷片6的顶部为热端、底部为冷端；导热垫7位于软坐垫2正上方，与软坐垫2紧密连接，起到将半导体制冷片6的冷量、热量均匀分布在整个坐垫表面的作用，是人体与坐垫的直接接触面；所述的半导体水冷系统由水管4、水冷头5、水箱7、潜水泵8、保温材料10组成，水冷头5位于相变材料3上方，水箱7、潜水泵8位于公交车座位1下方，水管4连接水冷头5与水箱7；水管4沿着公交车座位1宽度方向呈U型布置；水冷头5位于软坐垫2内部正中，紧贴半导体制冷片6，水冷头5进、出水口与水管4紧密连接；水箱7用于蓄水、便于排除水管4内空气；潜水泵8固定在水箱7内部底面，连接水管4进水处，由光伏发电板11通过导线12供电，为水管4内部水循环提供动力；保温材料10包裹在水箱7外侧，减少环境对箱内水温的影响；所述的太阳能供电系统由光伏发电板11、导线12、电容式接近开关13、温度探头14组成；光伏发电板11平铺并固定在公交车顶部，用于采集太阳能并转换为电能；光伏发电板11恒定为电容式接近开关13、温度探头14供电，仅在电容式接近开关13检测到乘客落座，坐垫与光伏发电板11形成闭合回路，光伏发电板11才会为半导体制冷片6、潜水泵8供电；导线12连接光伏发电板11与半导体制冷片6、潜水泵8、电容式接近开关13、温度探头14，用于传输电能；电容式接近开关13镶嵌于公交车座位1靠背，连接在太阳能供电系统干路，处于常态断开状态；温度探头14包埋在导热垫9内部，用于检测半导体制冷片6上表面温度，当冬季温度探头14检测到热端温度超过一定值，则自动断开系统，防止半导体制冷片6烧坏。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 南京工业大学 一种用于提高公交车发动机附近座位冬夏季乘坐舒适性的坐垫系统及使用方法

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