申请/专利权人：宝马股份公司

申请日：2023-01-23

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118201790A

主分类号：B60H1/34

分类号：B60H1/34

优先权：["20220209 DE 102022103010.5"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.14#公开

摘要：本发明涉及一种空气流出器10，其具有壳体30和在壳体中构造在形状可变的第一壁20和与第一壁间隔开的形状可变的第二壁25之间的空气通道15。第一壁20在空气通道出口侧具有：第一区段60，其相对于壳体30可枢转运动地支承；第二区段65，其以其处于上游的端部可枢转运动地支承在第一区段60上；以及第三区段70，其在上游可枢转运动地支承在第二区段65的位于下游的端部上并且在下游支承在空气通道入口侧。第二壁25在空气通道出口侧具有：第四区段75，其相对于壳体30可枢转运动地支承；第五区段80，其以其处于上游的端部可枢转运动地支承在第四区段75上；以及第六区段85，其在上游可枢转运动地支承在第五区段80的位于下游的端部上并且在下游支承在空气通道入口侧。第一区段60、第三区段70、第四区段75和第六区段80分别构造为单个板片。第二区段65和或第五区段80由至少一个板片65‑1、65‑2、65‑3、65‑4；80‑1、80‑2、80‑3、80‑4构成。

主权项：1.空气流出器10，该空气流出器具有壳体30和在该壳体中构造在第一壁20和与该第一壁间隔开的第二壁25之间的空气通道15，所述第一壁20和所述第二壁25构造成形状可变的，其特征在于，-所述第一壁20在空气通道出口侧具有：第一区段60，该第一区段相对于所述壳体30可枢转运动地支承；第二区段65，该第二区段以其处于上游的端部可枢转运动地支承在所述第一区段60上；以及第三区段70，该第三区段在上游可枢转运动地支承在所述第二区段65的位于下游的端部上并且在上游支承在空气通道入口侧，-所述第二壁25在空气通道出口侧具有：第四区段75，该第四区段相对于所述壳体30可枢转运动地支承；第五区段80，该第五区段以其处于上游的端部可枢转运动地支承在所述第四区段75上；以及第六区段85，该第六区段在上游可枢转运动地支承在所述第五区段80的位于下游的端部上并且在上游支承在空气通道入口侧，其中，-所述第一区段60、所述第三区段70、所述第四区段75和所述第六区段80分别构造为单个板片，并且-所述第二区段65和或所述第五区段80由至少一个板片65-1、65-2、65-3、65-4；80-1、80-2、80-3、80-4构成。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 宝马股份公司 具有形状可变的壁的空气流出器以及配备有该空气流出器的轿车

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