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申请/专利权人：西南交通大学
申请日：2024-03-01
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118195062A
主分类号：G06Q10/04
分类号：G06Q10/04;G06Q50/40;G06F17/10;G06Q10/0631;G06N3/006
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.07.02#实质审查的生效;2024.06.14#公开
摘要：本发明提供了一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置，涉及轨道交通技术领域，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗和再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表，本发明通过调整列车发车间隔时间、车站停留时间、总周转时间来优化列车运行图，进而降低能耗，提高再生能源利用率。
主权项：1.一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法，其特征在于，包括：获取快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表，根据快车、慢车的开行比例和列车发车时刻表计算快车、慢车在任意时刻的位置；利用人像识别技术确定列车在各车站的旅客数量，根据旅客数量计算得到快车、慢车在各车站的重量；基于快车、慢车在各车站的重量和位置，分别构建快车、慢车的牵引能耗计算模型，以计算得到运行线路在全部运营时间内所需要的牵引能耗；基于快车、慢车的实际运行速度曲线和位置，分别构建快车、慢车的再生能量生成模型，以计算得到运行线路在全部运营时间内的再生能量；以最小化全部运营时间的所有服务列车的总能耗为目标，根据所需要的牵引能耗和再生能量建立基于载客量的快慢车节能运行图优化模型；求解所述快慢车节能运行图优化模型得到快慢车节能运行时间表。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 一种基于载客量的快慢车节能运行图优化方法及相关装置
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