申请/专利权人：同济大学

申请日：2024-05-15

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN118199304A

主分类号：H02K3/28

分类号：H02K3/28;F16D65/14;B60T13/74;H02K3/48;H02K1/2791;H02K1/278;H02K11/21;H02P25/18;H02P23/14;H02P23/20;F16D121/24

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.14#公开

摘要：本发明涉及一种基于双绕组城轨车辆电机械制动用驱动电机及控制方法，包括外定子、外绕组、外转子永磁体、转子轭部、内转子永磁体、内绕组、内定子、绕组换接电路和控制模块，外定子与内定子固定在一起，外绕组嵌线在外定子上，内绕组嵌线在内定子上，外转子永磁体、转子轭部和内转子永磁体共同组成杯形转子，并置于外定子和内定子中间；绕组换接电路接收电子制动控制模块的制动控制信号，实现绕组三种接线方式间的快速切换和三种不同工作模式。本发明优点在于：1电机械制动间隙消除阶段中，电机可实现高平均转速；2电机械制动的响应速度、时间更低；3电机械制动有效制动阶段中，电机实现高输出转矩，提升列车制动力，降低制动距离。

主权项：1.一种基于双绕组城轨车辆电机械制动用驱动电机，包括外定子、外绕组、外转子永磁体、转子轭部、内转子永磁体、内绕组、内定子、绕组换接电路和接收电子制动控制模块，其特征在于所述外定子与内定子固定在一起，外绕组嵌线在外定子上，内绕组嵌线在内定子上，外转子永磁体、转子轭部和内转子永磁体共同组成杯形转子，并置于外定子和内定子中间，所述外转子永磁体表贴在转子轭部外侧，内转子永磁体表贴在转子轭部内侧；所述绕组换接电路接收电子制动控制模块的制动控制信号，实现绕组在串联式绕组接线方式、外绕组单独通电接线方式和内绕组单独通电接线方式三种接线方式间的快速切换，并输出控制电信号给驱动电机，实现三种不同工作模式；所述的三种不同工作模式具体如下：a.内电机单独运行工作模式，此时电机械制动单元处于空走中，即间隙消除阶段；b.外电机单独运行工作模式，此时电机械制动单元处于夹紧状态，即有效制动阶段，电机连续输出第一模式下的转矩以满足夹紧力要求；c.外内电机串联运行工作模式，此时电机械制动单元处于夹紧状态，即有效制动阶段，电机连续输出第二模式下的转矩以满足紧急制动状态下夹紧力要求，第二模式下的转矩高于第一模式下的转矩；所述驱动电机的绕组接线方式包括：串联式绕组接线方式：内绕组的其中一端与三相电压UVW相连，另外一端与外绕组一端相连，外绕组另一端共接在一起，成为星形接线；外绕组单独通电接线方式：仅有外绕组通电，内绕组不通电，外绕组一端与三相电压UVW相连，另一端共接在一起，成为星形接线；内绕组单独通电接线方式：仅有内绕组通电，外绕组不通电，内绕组一端与三相电压UVW相连，另一端共接在一起，成为星形接线。

全文数据：

权利要求：

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