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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日：2022-05-17
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN114889438B
主分类号：B60L7/10
分类号：B60L7/10
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.14#授权;2022.08.30#实质审查的生效;2022.08.12#公开
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的能量回收方法及混合动力车辆。混合动力车辆的能量回收方法包括获取车辆的驾驶行为状态信息，驾驶行为状态信息至少包括车辆的驾驶模式和驾驶员的驾驶风格；获取车辆行驶方向上的路况信息，路况信息至少包括红绿灯分布情况和交通信息；整车控制器根据驾驶行为状态信息和路况信息，分别确定车辆在滑行模式和制动模式下进行能量回收的电机再生扭矩。本发明的技术方案能够提高混合动力车辆的能量回收效果。
主权项：1.一种混合动力车辆的能量回收方法，其特征在于，包括：获取车辆的驾驶行为状态信息，所述驾驶行为状态信息至少包括车辆的驾驶模式和驾驶员的驾驶风格；获取车辆行驶方向上的路况信息，所述路况信息至少包括红绿灯分布情况和交通信息；整车控制器根据所述驾驶行为状态信息和所述路况信息，分别确定车辆在滑行模式和制动模式下进行能量回收的电机再生扭矩；当所述车辆处于滑行模式时，所述电机再生扭矩由下面的公式确定： ，其中，为电机回收扭矩，为车辆在行驶中的最大制动力；为车辆在当前工况下的实际制动力的平均值；为当前路况下的实际最大制动力，为电机提供的最大制动力，其中，、、以及的单位均为N；当所述车辆处于制动模式时，所述电机再生扭矩由下面的公式确定： ，其中，为制动回收扭矩，为车辆在行驶中的最大制动力；为车辆在当前工况下的实际制动力的平均值；为当前路况下的实际最大制动力，为电机提供的最大制动力，其中，、、以及的单位均为N；确定车辆在滑行模式和制动模式下进行能量回收的电机再生扭矩的步骤之后，所述能量回收方法还包括根据所述驾驶行为状态信息和所述路况信息按照多档位进行能量回收，当0.8≤（）（）＜1时，为强能量回收模式；当0.5≤（）（）＜0.8时，为中能量回收模式；当0＜（）（）＜0.5时，为弱能量回收模式；所述能量回收方法还包括判断能量回收模式是否为弱能量回收模式，如果否，则提醒驾驶员进行能量回收；如果是，则提醒驾驶员改变驾驶风格和或行驶路线。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 混合动力车辆的能量回收方法及混合动力车辆
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