申请/专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司

申请日：2021-11-25

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN114212124B

主分类号：B61L27/20

分类号：B61L27/20;B61L27/40;B61L27/60

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2022.04.08#实质审查的生效;2022.03.22#公开

摘要：本发明提供一种列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质，列车正线追踪方法包括：基于列车站间运行仿真数据和列车停站仿真数据，建立列车正线仿真运行数据序列，列车正线仿真运行数据序列包括N个时刻的列车正线仿真运行数据，N为正整数；基于列车正线仿真运行数据序列和候选追踪间隔时长确定第一列车的运行数据和第二列车的运行数据；基于第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对候选追踪间隔时长进行校验；在校验通过的情况下，确定候选追踪间隔时长为列车正线追踪间隔时长，提高列车正线追踪时轨道线路的能力运行，将发车间隔时长作为两车追踪仿真的输入进行验证，解决了动态追踪下的安全间隔条件检验问题。

主权项：1.一种列车正线追踪方法，其特征在于，包括：基于列车站间运行仿真数据和列车停站仿真数据，建立列车正线仿真运行数据序列，所述列车正线仿真运行数据序列包括N个时刻的列车正线仿真运行数据，N为正整数；基于所述列车正线仿真运行数据序列和候选追踪间隔时长确定第一列车的运行数据和第二列车的运行数据；基于所述第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对所述候选追踪间隔时长进行校验；在所述校验通过的情况下，确定所述候选追踪间隔时长为列车正线追踪间隔时长；所述基于所述第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对所述候选追踪间隔时长进行校验之后，还包括：在所述校验不通过的情况下，更新所述候选追踪间隔时长；基于列车正线仿真运行数据序列和更新后的候选追踪间隔时长更新第一列车的运行数据和第二列车的运行数据；基于更新后的所述第一列车的运行数据、第二列车的运行数据和列车追踪运行安全防护距离对所述更新后的候选追踪间隔时长进行校验，直至所述候选追踪间隔时长通过所述校验；所述基于列车追踪运行安全防护距离对所述第一列车的运行数据和第二列车的运行数据进行校验前，还包括：基于N个时刻对应的第一列车的位置和第二列车的位置之间路段的坡度信息，确定N个时刻中每个时刻对应的目标坡度数值；基于每个时刻对应的目标坡度数值和每个时刻第二列车的速度，确定所述每个时刻对应的列车追踪运行安全防护距离。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 通号城市轨道交通技术有限公司 列车正线追踪方法、装置、电子设备及存储介质

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