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申请/专利权人：山东华爱兴耀动力科技有限公司
申请日：2024-04-19
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN118211329A
主分类号：G06F30/15
分类号：G06F30/15;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.18#公开
摘要：本发明提供一种汽车空气悬挂压缩机排气孔口与排气阀的设计方法，涉及汽车悬架空气压缩机热管理技术领域。该种汽车空气悬挂压缩机排气孔口与排气阀的设计方法，集中于排气阀、气阀弹簧、接触密封面和排气孔口的细致设计，以提高排气效率和系统可靠性，通过迭代优化过程，连续调整密封型线设计，直至满足所有设计要求，旨在优化新能源汽车空气悬架系统的性能，不仅提高了空气悬架压缩机的整体效率，还增强了其在各种运行条件下的耐用性和稳定性。这种全面的设计方法对提升新能源汽车的整体性能具有重要意义，有助于汽车行业在可持续发展的道路上迈出重要一步。
主权项：1.一种汽车空气悬挂压缩机排气孔口与排气阀的设计方法，包括排气阀1、气阀弹簧2、接触密封面3和排气孔口4，其特征在于，包括以下具体步骤：步骤一：选择初始排气孔口4孔径，根据额定工况下工作过程对排气孔口4流道进行数值流体动力学CFD模拟，确定排气孔口4流场形态及阻力损失分布，并针对阻力损失进行修正；其中，在修正时主要考虑排气阀动态工作过程中流体物性、温度及压力等多维影响下，流场形态变化及特征损失情况，并依此开展声学模拟，以保证排气孔口4型线具有最优的流体力学及声学特征；步骤二：进行接触密封面3型线设计，在对排气阀1拍击初始接触密封面3的面压及相互作用进行分析计算后，对接触密封型线进行优化。其中，在优化时首先应保证排气阀1动态拍击过程中始终与接触密封面3形成较优的密封结构，并进一步优化接触密封面面压及应力分布，同时考虑了温度和操作压力对材料形变和密封性能的影响，改善密封面处压力损失情况，缓解开阀过压缩。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 山东华爱兴耀动力科技有限公司 一种汽车空气悬挂压缩机排气孔口与排气阀的设计方法
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