申请/专利权人：中交第四航务工程勘察设计院有限公司

申请日：2024-03-18

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN118211390A

主分类号：G06F30/20

分类号：G06F30/20;G06F30/13;G06F119/14

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.18#公开

摘要：本发明公开了一种港口铺面结构中流动机械当量单轮荷载的通用算法，通过理论分析与数值求解相结合的方法，针对多作业机械种类进行相应的单轮荷载算法设计，通过本发明，可解决港口铺面结构设计中，根据现行标准难以计算新型港口流动作业机械的当量单轮荷载的难题，为特殊码头机械作用下铺面结构的设计铺平了道路。

主权项：1.一种港口铺面结构中流动机械当量单轮荷载的通用算法，其特征在于，具体包括理论分析、数值求解、算法设计过程，具体为：所述理论分析具体为：采取理论分析，将主轮轮载简化为半无限空间体在边界上受到的法向集中力，获取主轮圆柱体坐标系下应力分布公式，获取主轮在水平面下一定深度z的Q点处产生的径向应力；设置距离主轮一定距离的第一旁侧轮轮载，计算第一旁侧轮圆柱体坐标系下应力分布公式，获取第一旁侧轮在Q点产生的向应力；设置不同位置的第二旁侧轮轮载，计算第二旁侧轮圆柱体坐标系下应力分布；所述数值求解具体为：通过方向矩阵进行将主轮、第一旁侧轮、第二旁侧轮在圆柱坐标系下的应力状态转化为笛卡尔坐标系下应力状态并叠加，获取最终的应力状态分布；求解叠加后水平向应力状态矩阵的特征方程，并获得主应力的方向，对应特征根即主应力的值；通过主应力值与（）的差值计算第二旁侧轮对Q点水平向拉应力的增量比例并作为第二旁侧轮对层底弯拉应力的贡献度，若为正值则表明拉应力增加，若为负值则表明拉应力减少；通过上述分析过程，距离主轮一定范围内，当第二旁侧轮与主轮~第一旁侧轮连线方向一致时，会增加铺面结构层底弯拉应力，而当方向不一致的时候，则会减少铺面结构层底弯拉应力，基于安全角度判断，此时第二旁侧轮作用可忽略；基于上述理论分析与数值求解方式，确定任意布局的流动机械的旁侧轮影响系数；所述算法设计过程具体为：通过上述理论分析与数值求解后，基于以下步骤确定任意布局的流动作业机械当量单轮荷载算法，S1、选择主轮及主轮荷载；S2、选择第一旁侧轮，荷载，确定第一旁侧轮与主轮连线的方向，计算第一旁侧轮影响系数，计算第一旁侧轮产生的旁侧轮荷载，叠加到主轮荷载;S3、遍历其他旁侧轮，计算其他旁侧轮与主轮连线的方向；S4、当所述方向或者时，计算的旁侧轮影响系数，当时，计算旁侧轮产生的旁侧轮荷载，并叠加到主轮荷载；当时或与方向不一致时，忽略旁侧轮的影响；S5、累加获得第一旁侧轮为时主轮的当量单轮荷载；S6、重复步骤S2~S5，得到第一旁侧轮分别为~时的当量荷载~；S7、取~的最大值作为主轮的当量单轮荷载。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 一种港口铺面结构中流动机械当量单轮荷载的通用算法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD