申请/专利权人：四川国蓝中天环境科技集团有限公司

申请日：2024-03-19

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN117910892B

主分类号：G06Q10/067

分类号：G06Q10/067;G06Q50/26;G06F17/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2024.05.07#实质审查的生效;2024.04.19#公开

摘要：本发明公开了一种基于多信息渠道的城市级道路扬尘分布计算方法，属于环境治理领域，利用人工智能技术实时处理移动源GPS轨迹数据，结合道路破损提供的道路基础信息、道路状态、道路等级，以及气象因子中降雨量特征对于颗粒物影响关系和固定污染源对于扬尘污染的贡献指数，从而快速实现全域道路扬尘计算，既解决了资源消耗巨大、监测盲点、计算成本等一系列问题，又为城市治理道路扬尘污染，提供科学的数据依据。

主权项：1.一种基于多信息渠道的城市级道路扬尘分布计算方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、获取研究数据，包括移动污染源GPS数据、道路破损数据、气象数据、固定污染源数据，并对研究区域进行网格化，标记每个网格的中心点和顶点坐标，其中，所述移动污染源GPS数据的网格化处理方式为：A1、对移动污染源GPS数据进行类型转换，将其速度、经纬度转换为浮点数，发布时间转换为时间格式，车牌号和行驶方向转换为字符串；A2、筛选经纬度异常数据，将经纬度变化小于等于0的数据判定为异常点位并删除；A3、对移动污染源GPS轨迹网格化，将网格化后的GPS轨迹根据发布时间进行排序并去除重复项；A4、对路网数据进行网格化，将网格化后的移动污染源GPS轨迹与网格化后的路网数据的唯一编码转换为列表并计算交集，得到网格化路网GPS轨迹数据，计算方式为： 式中，为网格化路网GPS轨迹数据，为网格化后的路网数据，为网格化后的移动污染源GPS轨迹数据；A5、根据每一个网格中存在的移动污染源的车牌去重求和，得到网格车辆计数；A6、筛选移动污染源类型，利用A1-A5的方式进行移动污染源数据处理，分别得到不同移动污染源的网格化车流量并进行网格化流量求和，计算方式为： 式中，为网格化车辆频次，为第i个类型的移动污染源的网格化车流量，为移动污染源类型总数；所述道路破损数据网格化处理方式为：B1、筛选人工巡查、CV识别、传感器三种道路破损数据源；B2、筛选存在破损状态的道路并将其网格化；B3、将网格化道路破损赋予权重，其中人工巡查扬尘阈值记作Wa1、CV识别扬尘阈值记作Wa2、传感器扬尘阈值记作Wa3，求和平均获得网格化道路破损权重W1，计算方式为： 式中，为第j个方式获取的扬尘阈值，为获取扬尘阈值的方式总数；所述气象数据网格化处理方式为：C1、对所获取的气象数据进行数据类型转换，将降雨量字段转换为浮点数；C2、获取多个间隔固定的时刻的降雨量数据，筛选其中降雨量大于0.1的数据记为Wlist，提取Wlist中最大的降雨量并增加权重，并进一步计算得到气象影响因子W2，具体计算方式为： 式中，为Wlist中所提取的最大的降雨量，为Wlist中最大的降雨量所增加的权重，为均衡化降雨系数；所述固定污染源网格化处理方式为：D1、筛选工地、倾倒场污染源得到污染源名称、经纬度，并将所得到的污染源经纬度转换为浮点数；D2、获取路网经纬度信息，将路网经纬度匹配1KM*1KM网格，将固定污染源数据匹配至路网并赋予固定污染源阈值，得到网格化固定污染源数据W3；S2、对所获取的研究数据进行网格化处理；S3、根据网格化处理后的研究数据之间的线性关系构建线性推算模型，计算得到城市级道路扬尘污染指数,具体计算方式为： 式中，为城市级道路扬尘污染指数。

全文数据：

权利要求：

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