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申请/专利权人：浙江大学;中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;宏润建设集团有限公司
申请日：2021-11-03
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN114218816B
主分类号：G06F30/23
分类号：G06F30/23;G06F30/13;G06F111/10;G06F119/14
优先权：["20210728 CN 2021108585189"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2022.04.08#实质审查的生效;2022.03.22#公开
摘要：本发明公开了一种基坑开挖引发下卧地铁隧道纵向最大位移的计算方法，本发明采用可考虑基坑卸载特性以及土体小应变硬化特性的HSS本构模型模拟地基土的变形行为，并将预测值和实测值对比校核、误差查找、参数优化，使得所建立的三维有限元模型可以较好的反应真实情况。本发明能够提前预测基坑开挖过程中的下卧地铁隧道纵向最大位移发展趋势，并可进一步采取有针对的变形控制措施。
主权项：1.一种基坑开挖引发下卧地铁隧道纵向最大位移的计算方法，其特征是，包括以下步骤：1采集施工现场工程资料，所述工程资料包括场地土层物理力学参数、基坑开挖的长、宽、深、隧道埋深、隧道几何物理参数以及施工过程中的地表沉降控制标准和隧道位移控制标准；2建立基坑开挖卸荷引发下卧地铁隧道竖向变形的三维有限元计算模型；3将步骤2得到的三维有限元模拟结果即预测值与实测值进行对比，当预测值f和实测值F吻合较好，则说明三维有限元计算模型的正确性；否则，寻找误差原因，根据原因进一步修正输入参数，直至三维有限元的预测值f与隧道实测F吻合良好；4在上述三维有限元计算模型已经被验证的基础上，根据隧道埋深以及基坑-隧道不同空间位置工况下，计算隧道纵向最大变形值f；隧道纵向最大变形值f的简化计算公式为： 其中，f为隧道的最大变形值，h为隧道埋深，单位为米；L为基坑的长度，B为基坑的宽度，d为基坑的深度，β为隧道-基坑交角。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江大学;中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司;宏润建设集团有限公司 一种基坑开挖引发下卧地铁隧道纵向最大位移的计算方法
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