申请/专利权人：浙江联宜电机有限公司

申请日：2017-12-30

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN107976324B

主分类号：G01M17/007

分类号：G01M17/007

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2018.05.25#实质审查的生效;2018.05.01#公开

摘要：本发明的目的是提供一种能实现代步车驱动桥两端不同负载以便于性能测试的代步车驱动桥差速负载模拟装置。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并固定有连接块，所述连接块与升降轴间设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后间隔设置于所述连接块下侧。

主权项：1.一种代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并固定有连接块，所述连接块与升降轴间设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后间隔设置于所述连接块下侧，当驱动桥固定于底板上侧，驱动桥的左出轴位于左侧的两个施力滚轮之间、驱动桥的右出轴位于右侧的两个施力滚轮之间，并使施力滚轮的轴线与左出轴的轴线平行设置；所述驱动桥的左出轴和右出轴上均套设有轴套，所述左出轴的左端和右出轴的右端均配合有锁紧螺母，所述轴套均被限制在锁紧螺母内侧；所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔一一对应；通过两个施力滚轮对左出轴或右出轴的施压以实现对代步车驱动轮两端的不同施力，以实现代步车驱动桥两端不同负载不同转速的性能检测。

全文数据：代步车驱动桥差速负载模拟装置技术领域[0001]本发明涉及一种代步车驱动桥差速负载模拟装置。背景技术[0002]代步车驱动桥（比如申请号为201710052917.x的中国专利申请中的代步车驱动桥包括电机和箱体，箱体内设有传动机构并配合有左出轴和右出轴，左出轴和右出轴均用于与一个车轮联动，所述箱体的左右两侧固定有一个固定管以用于对左出轴和右出轴进行保护，固定管上均固定有一个固定座，固定座由固定座内段和固定座外段构成，固定座外段呈正方形结构，固定座内段呈圆形结构，且固定座内段周向外缘位于固定座外段周向外缘外侧，固定座用于与车架配合定位，以确定代步车驱动桥的固定位置。完成代步车驱动桥的安装后，需要进行代步车驱动桥的各项参数性能测试，这种代步车驱动桥的左出轴刹车抱死时不会导致右出轴刹车抱死，左出轴受力时转速会发生变化且并不会影响右出轴的转速，左出轴受力与右出轴受力不一样会造成左出轴与右出轴不同步转动，需要进行代步车驱动桥两端不同压力下的噪音和电流大小的测试。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种能实现代步车驱动桥两端不同负载以便于性能测试的代步车驱动桥差速负载模拟装置。[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:一种代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并固定有连接块，所述连接块与升降轴间设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后间隔设置于所述连接块下侧，当驱动桥固定于底板上侧，驱动桥的左出轴位于左侧的两个施力滚轮之间、驱动桥的右出轴位于右侧的两个施力滚轮之间，并使施力滚轮的轴线与左出轴的轴线平行设置。[0005]进行本发明装置的使用时，将代步车驱动桥固定在底板上侧，随后控制升降装置进行施力滚轮的升降，通过两个施力滚轮对左出轴或右出轴的施压以实现对代步车驱动轮两端的不同施力，以实现代步车驱动桥两端不同负载不同转速的性能检测。每个升降装置下均设有两个施力滚轮，能保持左出轴和右出轴的径向位置的定位，使得驱动桥的固定更为方便稳定;且驱动桥的左出轴和右出轴均通过两个施力滚轮的施压以负载，以使驱动轮两端所受到的负载值能与压力传感器检测到的压力值一致，以使驱动桥的性能检测更为精准。[0006]作为优选，所述底板上设有两个左右设置的支撑块，所述支撑块的前端和或后端向上延伸以使支撑块具有放置槽，所述支撑块的放置槽槽底为平面结构，所述支撑块的放置槽前槽壁或和后槽壁为平面结构。本发明通过支撑块的直角面与驱动桥的方形固定座配合，以实现驱动桥的定位，通过升降装置和施力滚轮实现驱动桥的固定。[0007]作为优选，所述驱动桥的左出轴和右出轴上均套设有轴套，所述左出轴的左端和右出轴的右端均配合有锁紧螺母，所述轴套均被限制在锁紧螺母内侧。由于左出轴和右出轴上设有键槽，左出轴和右出轴轴向面不平整，通过设置轴套，以使施力滚轮能更好地更准确地对左右出轴施力，以实现驱动桥的性能精准检测。[0008]作为优选，所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔一一对应。上述设置以保证施力滚轮的竖直移动，以使压力传感器的检测与驱动桥左右出轴的实际负载一致，以使驱动桥的性能检测更为精准。[0009]作为优选，所述施力滚轮为橡胶轮。[0010]作为优选，所述施力滚轮的结构形状大小均一致本发明具有能实现代步车驱动桥两端不同负载以便于性能测试的优点。附图说明[0011]图1为本发明的一种结构示意图。具体实施方式[0012]下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。[0013]由图1所示，本发明的一种代步车驱动桥差速负载模拟装置，包括底板1，底板1上设有两个固定板2,两个固定板2上端固定有顶板3,顶板3上固定有两个左右设置的升降装置4,升降装置4的升降轴竖直设置，升降轴的下端位于顶板3以下并固定有导向板5,导向板5下侧固定有压力传感器6,压力传感器6下侧设有连接块7,连接块7下侧可转动固定有两个施力滚轮8,两个施力滚轮8前后间隔设置于所述连接块7下侧，施力滚轮8的轴线沿左右方向设置。其中，施力滚轮8为橡胶轮，每个施力滚轮8的结构形状大小一致。导向板5形成有一个上下贯穿的导向孔，顶板3下端面上固定有两个竖向设置的导向杆31，导向杆31配合在导向孔内，导向杆31与导向孔--对应。底板1上设有两个左右设置的支撑块9,支撑块的前端和后端向上延伸以使支撑块9具有放置槽，支撑块9的放置槽槽底为平面结构，支撑块9的放置槽前槽壁和后槽壁为平面结构。[0014]当驱动桥10固定于底板1上侧，驱动桥10的左出轴11位于左侧的两个施力滚轮8之间、驱动桥10的右出轴12位于右侧的两个施力滚轮8之间，且施力滚轮8的轴线与左出轴11的轴线及右出轴12的轴线平行设置。驱动桥10的左出轴11和右出轴12上均套设有轴套20，左出轴11的左端和右出轴12的右端均配合有锁紧螺母30,轴套20均被限制在锁紧螺母30与固定座13之间。[0015]进行本发明装置的使用时，将驱动桥10放置在底板1上侧，并使驱动桥固定管端部的固定座13均位于一个支撑块9上，使固定座I3的直角面与支撑块9的直角面相贴，以使驱动桥的左出轴11的轴线、右出轴I2的轴线均与施力滚轮8的轴线平行设置，并使驱动桥1〇的左出轴11位于左侧的两个施力滚轮8之间、驱动桥10的右出轴12位于右侧的两个施力滚轮8之间，随后控制两个升降装置以使左出轴11和右出轴12均被两个施力滚轮8压住，以实现驱动桥的固定，最后通过调节两个升降装置向下施力的不同，并搭配检测仪器以实现驱动桥差速辅助的检测。[0016]本发明具有能实现代步车驱动桥两端不同负载以便于性能测试的优点。

权利要求：1.一种代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板上设有两个固定板，两个固定板上端固定有顶板，所述顶板上固定有两个左右设置的升降装置，所述升降装置的升降轴竖直设置，所述升降轴的下端位于顶板以下并固定有连接块，所述连接块与升降轴间设有压力传感器，所述连接块下侧可转动固定有两个施力滚轮，所述两个施力滚轮前后间隔设置于所述连接块下侧，当驱动桥固定于底板上侧，驱动桥的左出轴位于左侧的两个施力滚轮之间、驱动桥的右出轴位于右侧的两个施力滚轮之间，并使施力滚轮的轴线与左出轴的轴线平行设置。2.根据权利要求1所述的代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于所述底板上设有两个左右设置的支撑块，所述支撑块的前端和或后端向上延伸以使支撑块具有放置槽，所述支撑块的放置槽槽底为平面结构，所述支撑块的放置槽前槽壁或和后槽壁为平面结构。3.根据权利要求1所述的代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于所述驱动桥的左出轴和右出轴上均套设有轴套，所述左出轴的左端和右出轴的右端均配合有锁紧螺母，所述轴套均被限制在锁紧螺母内侧。4.根据权利要求1所述的代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于所述升降轴下端固定有导向板，所述导向板形成有若干上下贯穿的导向孔，所述顶板下端面上固定有若干竖向设置的导向杆，所述导向杆配合在所述导向孔内，导向杆与导向孔对应。5.根据权利要求1所述的代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于所述施力滚轮为橡胶轮。6.根据权利要求1所述的代步车驱动桥差速负载模拟装置，其特征在于所述施力滚轮的结构形状大小均一致。

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