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申请/专利权人：吉林大学
申请日：2023-09-27
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN221162723U
主分类号：B61B12/10
分类号：B61B12/10;B61B12/06;B61B12/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权
摘要：一种空中索道交通智能座舱动力运行装置属交通工具技术领域，本实用新型中电动机固接于罩壳的底座，其输出轴与减速器的主动轴左端固接；减速器的从动轴Ⅱ中部与罩壳中轴承Ⅰ的中心孔过盈连接；减速器的从动轴Ⅰ中部与罩壳中轴承Ⅱ的中心孔过盈连接；减速器的从动轴Ⅲ下部与罩壳中轴承Ⅴ的中心孔过盈连接；卡轮机构的传动轴Ⅰ两端分别与齿轮Ⅳ和罩壳中轴承Ⅲ固接；卡轮机构的传动轴Ⅱ左端与减速器的齿轮Ⅴ中心固接，传动轴Ⅱ右端与罩壳中轴承Ⅳ的中心孔过盈连接；卡轮机构的二卡轮与钢索滚动连接；电缆与钢索平行，导线两端分别与受电弓和电动机连接。本实用新型结构紧凑、性能稳定、体积小巧，续航时间长、负荷能力强、磨损消耗小。
主权项：1.一种空中索道交通智能座舱动力运行装置，其特征在于，由罩壳A、减速器B、卡轮机构C、电力输送组件D、电动机1和钢索2组成，其中所述的电力输送组件D由电缆25、受电弓26和导线27组成，电动机1、减速器B和卡轮机构C自下而上顺序排列，电动机1左端固接于罩壳A的底座4，电动机1的输出轴与减速器B的主动轴14a左端固接；减速器B的从动轴Ⅱ15中部与罩壳A中轴承Ⅰ6的中心孔过盈连接；减速器B的从动轴Ⅰ12中部与罩壳A中轴承Ⅱ7的中心孔过盈连接；减速器B的从动轴Ⅲ13a下部与罩壳A中轴承Ⅴ4a的中心孔过盈连接；卡轮机构C的传动轴Ⅰ22左端与减速器B的齿轮Ⅳ18中心固接，传动轴Ⅰ22右端与罩壳A中轴承Ⅲ9的中心孔过盈连接；卡轮机构C的传动轴Ⅱ23左端与减速器B的齿轮Ⅴ19中心固接，传动轴Ⅱ23右端与罩壳A中轴承Ⅳ10的中心孔过盈连接；卡轮机构C的卡轮Ⅰ21和卡轮Ⅱ24与钢索2滚动连接；电力输送组件D的电缆25与钢索2平行，电力输送组件D中导线27一端与受电弓26连接，导线27另一端与电动机1连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 吉林大学 一种空中索道交通智能座舱动力运行装置
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