申请/专利权人：上海热翼智控系统有限公司

申请日：2023-05-17

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN221162088U

主分类号：B60H1/00

分类号：B60H1/00;B60H3/02;B60K11/04;B60H1/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权

摘要：本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及可切换模式的汽车舱室制热除湿系统，包括压缩机、室内冷凝器、电子膨胀阀、换热器、储液罐、蒸发器、水泵、电池、多通阀、三通比例调节阀、低温散热器、电控设备、驱动电机、电加热器、暖风芯体、制冷剂侧管路及水侧管路。根据汽车空调的制热除湿系统，将驱动电机的散热工作同步实现，并且通过多通阀的接口切换，使系统切换于不同模式中，以满足电池在不同情况下的需求，能够有效减轻在使用制热除湿系统时电池与驱动电机所需承受的负担。通过本实用新型的优化设计，为汽车空调的优化提供了一种新的思路。

主权项：1.可切换模式的汽车舱室制热除湿系统，其特征在于：所述可切换模式的汽车舱室制热除湿系统包括压缩机1、室内冷凝器2、电子膨胀阀、换热器4、储液罐5、蒸发器6、水泵、电池8、多通阀9、三通比例调节阀、低温散热器11、电控设备12、驱动电机13、电加热器14、暖风芯体15、制冷剂侧管路及水侧管路；所述电子膨胀阀包括第一电子膨胀阀3.1及第二电子膨胀阀3.2；所述水泵包括第一水泵7.1、第二水泵7.2及第三水泵7.3；所述三通比例调节阀包括一号三通比例调节阀10.1及二号三通比例调节阀10.2；所述制冷剂侧管路包括第一制冷剂侧管路16.1、第二制冷剂侧管路16.2、第三制冷剂侧管路16.3、第四制冷剂侧管路16.4、第五制冷剂侧管路16.5、第六制冷剂侧管路16.6及第七制冷剂侧管路16.7；所述水侧管路包括第一水侧管路17.1、第二水侧管路17.2、第三水侧管路17.3、第四水侧管路17.4、第五水侧管路17.5、第六水侧管路17.6、第七水侧管路17.7、第八水侧管路17.8、第九水侧管路17.9、第十水侧管路17.10、第十一水侧管路17.11、第十二水侧管路17.12、第十三水侧管路17.13、第十四水侧管路17.14、第十五水侧管路17.15、第十六水侧管路17.16、第十七水侧管路17.17、第十八水侧管路17.18及第十九水侧管路17.19；多通阀9上的接口分别为a接口、b接口、c接口、d接口、e接口、f接口、g接口、h接口、i接口及j接口，共十个；制冷剂侧的部件及管路连接，共两个回路；第一个回路的顺次连接为压缩机1、第一制冷剂侧管路16.1、室内冷凝器2、第二制冷剂侧管路16.2、第一电子膨胀阀3.1、第五制冷剂侧管路16.5、蒸发器6、第六制冷剂侧管路16.6、储液罐5，最后储液罐5再通过第七制冷剂侧管路16.7连接压缩机1；第二个回路的顺次连接为压缩机1、第一制冷剂侧管路16.1、室内冷凝器2、第二制冷剂侧管路16.2、第二电子膨胀阀3.2、第三制冷剂侧管路16.3、换热器4、第四制冷剂侧管路16.4、储液罐5，最后储液罐5再通过第七制冷剂侧管路16.7连接压缩机1；这两个回路中，第二制冷剂侧管路16.2为带分支的管路，分别通向两个回路的走向，在两个回路通过不同的并行部件后，第四制冷剂侧管与第六制冷剂侧管再次合流，一同输送至储液罐5；水侧的部件及管路连接有四个外部路径；第一个路径的两端分别连接多通阀9的c接口与d接口，该路径的顺次连接为多通阀9的c接口、第三水侧管路17.3、换热器4、第四水侧管路17.4、多通阀9的d接口；第二个路径的两端分别连接多通阀9的h接口与e接口，该路径的顺次连接为多通阀9的h接口、第十八水侧管路17.18、低温散热器11、第七水侧管路17.7、多通阀9的e接口；第三个路径的两端分别连接多通阀9的f接口与g接口，该路径的顺次连接为多通阀9的f接口、第八水侧管路17.8、第三水泵7.3、第九水侧管路17.9、电控设备12、第十水侧管路17.10、驱动电机13、第十一水侧管路17.11、多通阀9的g接口；第四个路径连接多通阀9的a接口、b接口、i接口与j接口，可分为b-i分支路径与a-j分支路径，b-i分支路径的顺次连接为多通阀9的b接口、第十二水侧管路17.12与第十九水侧管路17.19会合的管路、第十二水侧管路17.12、室内冷凝器2、第十三水侧管路17.13、电加热器14、第十四水侧管路17.14、一号三通比例调节阀10.1、第十五水侧管路17.15、第一水泵7.1、第十六水侧管路17.16、暖风芯体15、第十七水侧管路17.17、多通阀9的i接口，a-j分支路径的顺次连接为多通阀9的a接口、第五水侧管路17.5、二号三通比例调节阀10.2、第六水侧管路17.6、第二水泵7.2、第一水侧管路17.1、电池8、第二水侧管路17.2、多通阀9的j接口；b-i分支路与a-j分支路径的连接共两处，第一处为一号三通比例调节阀10.1不与b-i分支路径连接的那个接口与第六水侧管路17.6连接，第二处为二号三通比例调节阀10.2不与a-j分支路径连接的那个接口通过第十九水侧管路17.19与第十二水侧管路17.12交汇。

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