申请/专利权人：深圳市车安达机电有限公司

申请日：2019-09-27

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN110481452B

主分类号：B60R11/02

分类号：B60R11/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2019.12.17#实质审查的生效;2019.11.22#公开

摘要：本发明涉及一种带杠杆的层叠式夹持支架，包括壳体、左卡爪、右卡爪、托爪、导向机构、传动机构，所述托爪通过传动机构与所述左卡爪和右卡爪连接，所述导向机构限制所述左卡爪和右卡爪的运动轨迹，所述传动机构包括左杠杆、右杠杆、左连杆、右连杆，所述传动机构还包括回位用弹簧，使得托爪在不受外力作用时回复至最高点，左卡爪和右卡爪相对距离最大，同时左卡爪、左杠杆与左连杆层叠，右卡爪、右杠杆与右连杆层叠。本发明提供了一种区别于“X”状杠杆的技术方案，也能够达到“X”状杠杆的单手操作且夹持稳定性优于“X”状杠杆夹持手机的效果；左卡爪、左杠杆与左连杆层叠，右卡爪、右杠杆与右连杆层叠，极大减少了手机支架本身的体积，使手机支架做到更小更迷你，具有车内空间占有小与放置汽车出风口使用时不挡空调风的优点。

主权项：1.一种带杠杆的层叠式夹持支架，包括壳体、左卡爪、右卡爪、托爪、导向机构、传动机构，所述托爪通过传动机构与所述左卡爪和右卡爪连接，所述导向机构限制所述左卡爪和右卡爪的运动轨迹，其特征在于，所述传动机构包括左杠杆、右杠杆、左连杆、右连杆，所述左杠杆和右杠杆的上端与壳体转动连接，所述左杠杆的下端与左连杆的上端转动连接，所述右杠杆的下端与右连杆的上端转动连接，所述左连杆和右连杆的下端与托爪转动连接，所述左杠杆与左卡爪转动连接，连接位置位于左杠杆与左连杆的连接端和左杠杆与壳体的连接端之间，用于当左杠杆转动时带动左卡爪运动，所述右杠杆与右卡爪转动连接，连接位置位于右杠杆与右连杆的连接端和右杠杆与壳体的连接端之间，用于当右杠杆转动时带动右卡爪运动，所述托爪受手机自重向下运动时，所述左卡爪和右卡爪向内运动夹紧手机，所述传动机构还包括回位用弹簧，使得托爪在不受外力作用时回复至最高点，左卡爪和右卡爪相对距离最大；所述导向机构由设置在左卡爪上的左导轨槽孔、设置在右卡爪上的右导轨槽孔、设置在壳体上的左限位柱、设置在壳体上的右限位柱组成，所述左限位柱与所述左导轨槽孔配合用于限制左卡爪的运动轨迹，所述右限位柱与右导轨槽孔配合用于限制右卡爪的运动轨迹；或者所述导向机构为设置在壳体上的左限位槽和右限位槽，所述左卡爪和右卡爪在左限位槽和右限位槽内滑动；左杠杆与左卡爪通过左中部转轴转动连接，左中部转轴离左杠杆与左连杆的连接端的距离大于左中部转轴离左杠杆与壳体的连接端的距离，构成省力杠杆，右杠杆与右卡爪通过右中部转轴转动连接，右中部转轴离右杠杆与右连杆的连接端的距离大于右中部转轴离右杠杆与壳体的连接端的距离，构成省力杠杆。

全文数据：

权利要求：

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