申请/专利权人：重庆交通大学

申请日：2023-11-17

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN117365644B

主分类号：E21F17/00

分类号：E21F17/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2024.01.26#实质审查的生效;2024.01.09#公开

摘要：本发明公开了一种低影响交通的隧道衬砌裂缝病害处治平台及方法，低影响交通的隧道衬砌裂缝病害处治平台包括基座、外壳、堵缝机构和破碎机构，基座上有支架和第一升降机构；外壳的侧壁可滑动地连接于支架，外壳的尾端与第一升降机构的升降端连接，第一升降机构用于驱动外壳相对基座升降；外壳设置有第二升降机构；堵缝机构的前端铰接于外壳的顶部，堵缝机构的尾端与第二升降机构的自由端连接，堵缝机构背离外壳的一侧设置有软胶泥层；外壳可滑动地连接有破碎机构。本发明通过利用堵缝机构将软胶泥层覆盖于隧道衬砌裂缝的缝口处，为隧道衬砌裂缝维修提供操作基础，节约隧道衬砌裂缝的修补时间，提高修补效率，降低了对隧道交通的影响，节省成本。

主权项：1.一种低影响交通的隧道衬砌裂缝病害处治平台，其特征在于，包括：隧道衬砌裂缝修补平台本体；基座，所述基座安装于所述隧道衬砌裂缝修补平台本体，所述基座上间隔设置有支架和第一升降机构；外壳，所述外壳的侧壁可滑动地连接于所述支架，所述外壳的尾端与所述第一升降机构的升降端连接，所述第一升降机构用于驱动所述外壳相对所述基座升降；所述外壳上设置有第二升降机构；堵缝机构，所述堵缝机构的前端铰接于所述外壳的顶部，所述堵缝机构的尾端与所述第二升降机构的自由端连接，所述堵缝机构背离所述外壳的一侧设置有软胶泥层，所述第二升降机构用于驱动所述堵缝机构绕其前端在远离所述外壳的堵缝位置或者靠近所述外壳的初始位置之间旋转，并对应的带动所述软胶泥层覆盖所述隧道衬砌裂缝或者脱离所述隧道衬砌裂缝；所述堵缝机构包括底板和堵缝组件，所述堵缝组件可拆卸地连接于所述底板的顶部，所述底板的前端与所述外壳的顶部铰接，且所述底板与所述外壳的铰接处靠近所述外壳的前端设置；所述底板的尾端与所述自由端铰接；所述软胶泥层附着于所述堵缝组件背离所述底板的一侧；所述第二升降机构与所述底板的尾端铰接，以驱动所述底板绕其前端在远离所述外壳的堵缝位置或者靠近所述外壳的初始位置之间旋转，并对应的带动所述堵缝组件和软胶泥层覆盖所述隧道衬砌裂缝或者脱离所述隧道衬砌裂缝；破碎机构，所述外壳内可滑动地连接有所述破碎机构，所述破碎机构的破碎端自所述外壳的前端伸出；所述破碎机构包括破碎件和限位组件，所述破碎件与所述外壳的延伸方向一致，所述破碎件的前端形成所述破碎端，所述限位组件的固定端连接于所述外壳，所述限位组件的限位端与所述破碎件限位连接；其中，所述外壳包括筒体、尾板、前板、安装板和连接轴，所述筒体的尾端和前端分别与所述尾板和所述前板连接，所述破碎机构可滑动地连接于所述筒体内，所述前板上形成有通孔，所述破碎端自所述通孔从所述外壳的前端伸出；所述筒体的侧壁通过所述连接轴与所述支架连接；所述安装板连接于所述尾板，所述安装板位于所述筒体的外侧，所述第二升降机构的连接端可滑动地铰接于所述安装板。

全文数据：

权利要求：

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