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申请/专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日：2024-02-26
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN118246196A
主分类号：G06F30/20
分类号：G06F30/20;G06F30/15;G06F119/02;G06F119/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.25#公开
摘要：本发明提供一种汽车控制臂耐久试验载荷谱确定方法、系统及存储介质，该方法通过获取不同工况下的原始目标载荷谱确定整车耐久规范的总损伤，并确定极限载荷幅值，且将极限载荷幅值作为程序载荷谱的第一级载荷谱对应的幅值，再通过预设方法确定第一级载荷谱对应的第一循环数，并将极限载荷幅值乘以多个预设百分数做其他级载荷谱对应的幅值，再根据等损伤原则确定其他级载荷谱对应的循环数，确定了汽车控制臂耐久试验所需的程序载荷谱。且该程序载荷谱考虑到了低周疲劳部分的状况，并通过其他级载荷谱来覆盖车辆其他疲劳状况，使得该程序载荷谱的考核更加全面。本发明解决了现有技术中的载荷谱对控制臂的考核不全面，结果与整车路试关联性较差的问题。
主权项：1.一种汽车控制臂耐久试验载荷谱确定方法，其特征在于，所述方法包括：通过安装在车辆上的摆臂球销上的预设传感设备，获取车辆在预设场地多组不同工况下运行时的原始目标载荷谱；根据所述原始目标载荷谱确定各个工况下的疲劳损伤，再根据整车耐久规范确定各个工况下疲劳损伤对应的循环数，并根据各个工况下的所述疲劳损伤和对应的所述循环数通过第一预设公式计算整车耐久规范的总损伤；根据所述原始目标载荷谱确定极限载荷幅值，并确定所述极限载荷幅值对应的目标工况，并将所述极限载荷幅值定义为程序载荷谱的第一级载荷谱的目标幅值；根据所述目标工况通过所述原始目标载荷谱和所述整车耐久规范，通过预设方法计算所述第一级载荷谱的目标幅值对应的第一循环数；定义所述程序载荷谱的其他各级载荷谱的目标幅值分别为所述极限载荷幅值乘以预设百分数，并根据所述整车耐久规范的总损伤、极限载荷幅值、所述其他各级载荷谱的目标幅值和所述第一循环数，通过第二预设公式计算所述其他各级载荷谱的目标幅值对应的循环数，进而确定汽车控制臂耐久试验所需的程序载荷谱。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 江铃汽车股份有限公司 汽车控制臂耐久试验载荷谱确定方法、系统及存储介质
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