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申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日：2019-12-02
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN110849747B
主分类号：G01N3/30
分类号：G01N3/30;E01B2/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2020.03.24#实质审查的生效;2020.02.28#公开
摘要：本发明公开了一种铁路路基主动减隔振模型试验装置，由均质地基、参照工况试验装置和多个对比工况试验装置组成，参照工况试验装置包括路堤、刚性板、柔性垫层和激振系统，路堤按缩尺比例填筑在均质地基上；刚性板放置在路堤顶面上；柔性垫层铺设在刚性板顶面的中心区域上；激振系统放置在柔性垫层上；在刚性板上设置有基准点，在加固区以外的地基表面上设置有多个测试点，在基准点和测试点处各设置一加速度振动传感器，用于拾取加速度时程数据；对比工况试验装置除具有与参照工况试验装置相同的结构外，还包括构筑在路堤下的均质地基内的指定型式模型桩体。该装置结构简单、模型试验效果好，能对不同路基加固措施的减隔振效果进行对比分析。
主权项：1.一种铁路路基主动减隔振模型试验装置，其特征在于：由均质地基、参照工况试验装置和多个对比工况试验装置组成，所述参照工况试验装置用于形成参照工况的振动传播衰减规律曲线，包括路堤、刚性板、柔性垫层和激振系统，其中：所述路堤按缩尺比例填筑在所述均质地基上，路堤下面的均质地基为加固区；所述刚性板放置在所述路堤的顶面上；所述柔性垫层铺设在刚性板顶面的中心区域上；所述激振系统放置在所述柔性垫层上，用于施加指定频率的单频简谐激振力；在所述刚性板上设置有一基准点；在所述加固区以外的地基表面上设置有多个测试点，在所述基准点和每个测试点处各设置一加速度振动传感器，用于拾取加速度时程数据；所述对比工况试验装置用于形成参照工况的振动传播衰减规律曲线，每个所述比工况试验装置除具有与所述参照工况试验装置相同的结构外，还包括指定型式的模型桩体，所述模型桩体构筑在所述加固区内。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国铁路设计集团有限公司 铁路路基主动减隔振模型试验装置及试验方法
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