申请/专利权人：马自达汽车株式会社;丰田自动车株式会社

申请日：2020-08-21

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN114341757B

主分类号：G05B23/02

分类号：G05B23/02;H04L12/28;H04L12/40;H04L41/0677

优先权：["20190830 JP 2019-158744"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2022.04.29#实质审查的生效;2022.04.12#公开

摘要：本发明的车载网络系统具备：中央ECU50，该中央ECU生成对多个设备的控制信号；以及多个区域ECU60，该多个区域ECU对来自中央ECU50的控制信号进行中继，多个设备包括第一特定设备电动车窗装置21等，该第一特定设备是与车辆的驱动控制等不相关联的设备，且具有副控制部第三信号处理部21a等，该副控制部能够基于来自至少一部分的传感器100的开启信号而使致动器工作，在中央ECU50与第一特定设备之间发生了通信异常时，该第一特定设备通过副控制部控制致动器。

主权项：1.一种车载网络系统，其特征在于，具备：多个传感器；中央控制装置，该中央控制装置基于各所述传感器的输出来生成对多个设备的控制信号；以及多个中继装置，该多个中继装置分别设置于所述中央控制装置与各所述设备之间的通信路径，对由所述中央控制装置生成的控制信号进行中继，所述多个设备包括第一特定设备，该第一特定设备是与车辆的驱动控制、制动控制以及转向控制不相关联的设备，且具有副控制部，该副控制部能够基于来自至少一部分的所述传感器的开启信号而使致动器工作，在所述中央控制装置与所述第一特定设备之间发生了通信异常时，该第一特定设备通过所述副控制部控制所述致动器，来自所述多个传感器中的仅与所述第一特定设备的工作相关联的第一特定传感器的信号构成为不经由所述中继装置，而被直接输入到该第一特定设备，所述中央控制装置构成为，基于车外环境信息来生成对各所述第一特定设备的控制信号，该车外环境信息是从各所述传感器的输出得到且与所述车辆的外部环境相关的信息，所述第一特定设备的所述副控制部构成为，在没有所述通信异常时，当输入了来自所述中央控制装置的、基于所述车外环境信息的控制信号时，基于该控制信号来控制所述致动器，另一方面，在没有所述通信异常时，在从所述第一特定传感器输入了信号时，不论来自所述中央控制装置的控制信号如何都基于来自所述第一特定传感器的信号，不经由所述中继装置，而向所述致动器输出控制信号。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 马自达汽车株式会社;丰田自动车株式会社 车载网络系统

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