申请/专利权人：交通运输部公路科学研究所

申请日：2020-05-20

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN111626582B

主分类号：G06Q10/0637

分类号：G06Q10/0637;G06Q50/40;G06F18/2321

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2020.09.29#实质审查的生效;2020.09.04#公开

摘要：本发明提供了一种城市交通出行问题热点分级方法及装置，其中，该方法包括：获取多个被测对象的出行数据；根据多个被测对象的出行数据确定问题热点；根据问题热点和多个被测对象的出行数据确定溯源热点，溯源热点为出行数据中与问题热点相关的通行时间大于预设阈值的起点位置，和或终点位置；根据问题热点和溯源热点进行聚类分析，得到多个热点区域；根据各热点区域中的问题热点和溯源热点的总数对热点区域进行分级。通过实施本发明实现了对问题热点和溯源热点进行了分级，问题热点和溯源热点为各城市交通出行方式之间的协同运行的薄弱点，通过对问题热点和溯源热点进行分级可以使后续的城市建设更有针对性。

主权项：1.一种城市交通出行问题热点分级方法，其特征在于，包括：获取多个被测对象的出行数据；根据多个被测对象的出行数据确定问题热点；根据问题热点和多个被测对象的出行数据确定溯源热点，溯源热点为出行数据中与问题热点相关的通行时间大于预设阈值的起点位置，和或终点位置；根据问题热点和溯源热点进行聚类分析，得到多个热点区域；根据各热点区域中的问题热点和溯源热点的总数对热点区域进行分级；问题热点包括接驳热点、等候热点、换乘热点中的至少之一；根据多个被测对象的出行数据确定问题热点的步骤，包括：根据多个被测对象的出行数据确定接驳热点、等候热点及换乘热点中至少之一；根据接驳热点、等候热点及换乘热点中至少之一确定问题热点；根据多个被测对象的出行数据确定接驳热点的步骤，包括：根据多个被测对象的接驳时间和接驳时间所属范围计算接驳加权值，接驳时间包括步行至站点的时间、骑行至站点的时间、从起始位置步行至上车位置的时间、从下车位置步行至目的地位置的时间中的至少之一；根据接驳加权值确定接驳热点；根据问题热点获取和多个被测对象的出行数据确定溯源热点的步骤，包括：获取到达问题热点的被测对象的起点位置以及从起点位置到达问题热点所用时间，将所用时间大于预设阈值的起点位置判定为溯源热点，和或，获取从问题热点出发的被测对象到达终点位置以及从问题热点到达终点位置所用时间，将所用时间大于预设阈值的终点位置判定为溯源热点；通过如下步骤对问题热点和溯源热点进行聚类分析：步骤一，确定邻域半径∈为20m，确定最小点数minPts为5，邻域半径和最小点数可以根据实际需求进行调整；步骤二，计算样本集中每个点之间的距离，然后筛选出距离20m以内的点的数量不少于5个的点，记为核心点，将所有核心点计入队列Qcore；步骤三，针对Qcore中的点，每访问一个点，就将其放入Qorder中，将与之距离小于20m的点放入Qreach；步骤四，计算剩下的点中与Qreach中的点距离小于20m的点，放入Qseed；步骤五，循环计算Qseed中的点，并放入之前的Qorder与Qreach相对应的点集中；步骤六，遍历计算完所有点；步骤七，将各核心点、核心点的核心距离点、核心点的可达距离点记为一类，得到多个热点区域，不符合的点记为噪声点。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 交通运输部公路科学研究所 一种城市交通出行问题热点分级方法及装置

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