申请/专利权人：江苏安狮智能技术有限公司;成都安狮智能技术有限公司

申请日：2024-01-09

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN117990397B

主分类号：G01M17/10

分类号：G01M17/10;G01B11/02;G01D21/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2024.05.24#实质审查的生效;2024.05.07#公开

摘要：本发明公开了一种列车车轮检测辅助装置，具体涉及列车检测技术领域，主要在列车轮滚轴的外壁通过轴承转动连接有两个对称设置的列车配重车轮，且两个列车配重车轮之间安装有两个弧形锁紧架，在其中一个弧形锁紧架的顶端焊接有套接凹块，套接凹块的内部设有偏移调节机构。本发明采用偏移调节机构启动减速传动电机带动偏移传动螺杆在导向滑框板内部旋转，重力检测框板带动凹形套接板移动，联动滑杆带动偏移配重块使联动支柱向左旋转，偏移角度传感器传感的角度与控制器传感的角度相同时，则通过控制器关闭减速传动电机驱动，能够调节不同偏移受力角度，对不同角度偏移重力进行磨损检测，偏移检测车轮磨损适用范围更广。

主权项：1.一种列车车轮检测辅助装置，包括列车轮滚轴（1），所述列车轮滚轴（1）的外壁通过轴承转动连接有两个对称设置的列车配重车轮（2），两个所述列车配重车轮（2）之间安装有两个弧形锁紧架（3），在其中一个所述弧形锁紧架（3）的顶端焊接有套接凹块（4），其特征在于：所述套接凹块（4）的内部设有偏移调节机构；所述偏移调节机构包括固定设置在套接凹块（4）内壁的联动转轴（5），所述联动转轴（5）的一端部延伸至套接凹块（4）外部并固定连接有偏移角度传感器（6）；所述联动转轴（5）的外壁固定连接有套接轴块（7），在所述套接轴块（7）的顶端由内到外依次设有联动支柱（8）和偏移配重块（9），所述偏移配重块（9）的外壁一侧焊接有联动滑杆（10），在所述联动滑杆（10）的一端部焊接有限位滑块（11），在所述限位滑块（11）的一侧滑动连接有导向滑板（12），所述导向滑板（12）的下方且靠近其中部位置处焊接有螺纹套接支板（13）；所述导向滑板（12）的内壁安装有偏移配重机构；所述弧形锁紧架（3）的一侧设有检测组件，所述偏移配重机构包括安装在导向滑板（12）内壁的微调螺杆（26）；所述微调螺杆（26）的外壁连接有两个对称设置的底壳重力检测框板（25），在所述微调螺杆（26）的一端部设有与导向滑板（12）固定连接的驱动传动电机（27）；两个所述重力检测框板（25）的相邻一端均焊接有凹形套接板（28），所述凹形套接板（28）的内部滑动连接有称重支板（29），两个所述称重支板（29）均与联动滑杆（10）外壁滑动连接，在所述称重支板（29）的一端部设有与凹形套接板（28）滑动连接的称重支柱（30），在所述称重支柱（30）的一端部安装有与凹形套接板（28）固定连接的重力传感器（31），所述检测组件包括固定设置在弧形锁紧架（3）一侧的套接框板（32）；所述套接框板（32）的内壁转动连接有移动检测螺杆（33），所述移动检测螺杆（33）的外壁设有两个套接联动滑块（35），每个所述套接联动滑块（35）的一侧均固定连接有主视激光测距传感器（36）；所述移动检测螺杆（33）的一端部延伸至套接框板（32）外部并同轴传动连接有往复减速电机（34），且所述往复减速电机（34）与套接框板（32）之间固定连接；两个所述套接联动滑块（35）的相反一侧均设有与套接框板（32）固定连接的套接连接板（37），在所述套接连接板（37）的内部固定安装有用于距离传感的侧视激光距离传感器（38）。

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