申请/专利权人：南京康尼机电股份有限公司

申请日：2019-07-26

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN110306886B

主分类号：E05B81/08

分类号：E05B81/08;E05B81/12;E05B85/02;E05B79/20;E05B79/22;E05B83/36

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2019.11.01#实质审查的生效;2019.10.08#公开

摘要：本发明公开了一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述拉线盘上设置复位扭簧；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包含挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘，或者收缩而不阻挡拉线盘。本发明可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。满足以上功能的下拉式操作结构，操作相对省力。

主权项：1.一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：包括安装盒（14），所述安装盒（14）正面设置有面板组件，安装盒（14）内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘（7），所述拉线盘（7）上设置手柄（8）；所述安装盒（14）背部设置有挡头驱动机构（10），所述挡头驱动机构（10）包括挡头（12），所述挡头（12）在挡头驱动机构（10）的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘（7）运动，或者收缩而不阻挡拉线盘（7）；所述挡头驱动机构（10）为电磁铁，挡头（12）为电磁铁的铁芯部件，通电时挡头（12）伸出，断电时挡头（12）收缩；所述安装盒（14）内拉线盘（7）背部设置有挡块（9）；所述挡块（9）通过手柄复位轴（13）与安装盒（14）相连接；所述手柄复位轴（13）上设置有第一扭簧（11）；所述面板组件包括面罩（1），所述面罩（1）通过固定轴（5）与安装盒（14）相连接，面罩（1）与安装盒（14）之间设置锁定机构；所述锁定机构包括设置于面罩（1）上的卡钩（2），以及设置在安装盒（14）上的与卡钩（2）匹配的卡销（3），所述卡销（3）连接面罩解锁轴（4）；所述固定轴（5）上设置有第二扭簧（6），所述第二扭簧（6）一端与面罩（1）连接，另一端与安装盒（14）连接；所述面罩解锁轴（4）上设置有第三扭簧（15）；所述拉线盘（7）上设置复位扭簧（16）；车辆有零速时，打开面罩（1），挡头驱动机构（10）断电，挡头（12）收缩，拉线盘（7）旋转路径被释放，拉下手柄（8）旋转90°后，通过与拉线盘（7）连接的钢丝绳拉动丝杆，门被解锁，在第一扭簧（11）的作用下，挡块（9）自动旋转后卡在拉线盘（7）的背面，无法手动复位，手柄（8）定在手柄（8）旋转90°后的位置；通过方孔钥匙转动手柄复位轴（13），使得挡块（9）回转后，手柄（8）在复位扭簧（16）的作用下自动复位，再将面罩（1）往下旋转，将卡钩（2）扣进卡销（3），面罩（1）固定。

全文数据：一种客室门系统车内紧急解锁装置技术领域本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种客室门系统车内紧急解锁装置。背景技术在列车行驶过程中，现有的客室门系统的车内紧急解锁装置的电机会有大约300N的反向力来阻止丝杆的旋转，从而阻止车门被打开。乘客操作了车内紧急解锁装置之后，列车会立即紧急制动，然后打开车门。车内紧急解锁装置被复位之后，车门立即关闭，列车继续行驶。目前常规的车内紧急解锁装置主要存在以下缺点：1、列车在运行时，如果乘客操作了车内紧急解锁装置，会导致车辆紧急制动，严重时甚至可能会造成人员伤亡事故。虽然电机会有一个反向力阻挡丝杠的旋转，但还是不能保证列车行驶过程中车门不会打开。2、列车停止后乘客操作车内紧急解锁装置后，如果再将其复位，车门会立即关闭，可能会夹伤乘客，对乘客的安全没有保障。发明内容发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种客室门系统车内紧急解锁装置。技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒，所述安装盒正面设置有面板组件，安装盒内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘，所述拉线盘上设置手柄；所述安装盒背部设置有挡头驱动机构，所述挡头驱动机构包括挡头，所述挡头在挡头驱动机构的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘运动，或者收缩而不阻挡拉线盘。所述安装盒设置钢丝绳导向滚轮、钢丝绳调节器，所述钢丝绳导向滚轮用于对钢丝绳进行导向，钢丝绳调节器用于固定钢丝绳。拉线盘可以连接钢丝绳，通过钢丝绳与车门机构连接，通过拉线盘驱动钢丝绳运动实现车门解锁。进一步地，所述挡头驱动机构为电磁铁，挡头为电磁铁的铁芯部件，通电时挡头伸出，断电时挡头收缩。进一步地，所述安装盒内拉线盘背部设置有挡块。进一步地，所述挡块通过手柄复位轴与安装盒相连接。进一步地，所述手柄复位轴上设置有第一扭簧。进一步地，所述面板组件包括面罩，所述面罩通过固定轴与安装盒相连接，面罩与安装盒之间设置锁定机构。进一步地，所述锁定机构包括设置于面罩上的卡钩，以及设置在安装盒上的与卡钩匹配的卡销，所述卡销连接面罩解锁轴。进一步地，所述固定轴上设置有第二扭簧，所述扭簧一端与面罩连接，另一端与安装盒连接。进一步地，所述面罩解锁轴上设置有第三扭簧。进一步地，所述拉线盘上设置复位扭簧。有益效果：本发明具有以下有益效果：1、可以确保列车在行驶过程中该装置不可操作，列车车门不会因此装置意外打开，保证了乘客的安全。2、可以保证车门被解锁之后，乘客无法将车内紧急解锁装置复位，需要工作人员来复位，这样可以保证乘客的安全。3、该装置为下拉式操作结构，操作相对省力。附图说明图1为本发明在面罩打开且未解锁时的结构示意图；图2为面罩与安装盒的连接结构示意图；图3为本发明在面罩打开且解锁后的结构示意图；图4为在面罩打开且解锁后挡块和挡头的状态示意图；图5为挡块的状态示意图；图6为未解锁状态下的挡头的状态示意图；图7为本发明的背部整体结构示意图；图8为挡头驱动机构及挡头结构示意图，其中：图8a为零速时挡头驱动机构和挡头的状态示意图；图8b为无零速是挡头驱动机构和挡头的状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本发明作更进一步的说明。如图1-图7所示，本发明的一种客室门系统车内紧急解锁装置，包括安装盒14，所述安装盒14正面设置有面板组件，安装盒14内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘7，所述拉线盘7上设置手柄8；所述安装盒14背部设置有挡头驱动机构10，所述挡头驱动机构10连接挡头12，所述挡头12在挡头驱动机构10的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘7，或者收缩而不阻挡拉线盘7。所述挡头驱动机构10为电磁铁。所述安装盒14内拉线盘7背部设置有挡块9。所述挡块9通过手柄复位轴13与安装盒14相连接。所述手柄复位轴13上设置有第一扭簧11。所述面板组件包括面罩1，所述面罩1通过固定轴5与安装盒14相连接，面罩1与安装盒14之间设置锁定机构。所述锁定机构包括设置于面罩1上的卡钩2，以及设置在安装盒14上的与卡钩2匹配的卡销3，所述卡销3连接面罩解锁轴4。所述固定轴5上设置有第二扭簧6，所述扭簧6一端与面罩1连接，另一端与安装盒14连接。所述面罩解锁轴14上设置有第三扭簧15。本发明的工作原理如下：如图1和图2所示，车辆有零速时，用方孔钥匙，将面罩解锁轴4旋转90°后，圆柱销3脱开卡钩2，面罩1在第二扭簧6的作用下，沿固定轴5旋转90°，面罩1打开。如图3-图5所示，车辆有零速时，打开面罩1，挡头驱动机构10即电磁铁断电，挡头12收缩，拉线盘7旋转路径被释放，拉下手柄旋转90°后，通过与拉线盘7连接的钢丝绳拉动丝杆，门被解锁。此时在第一扭簧11的作用下，挡块9自动旋转后卡在拉线盘7的背面，无法手动复位，且手柄8定在此位置。如图3和图5所示，通过方孔钥匙转动手柄复位轴13，使得挡块9回转后，手柄8在复位扭簧16的作用下自动复位，再将面罩1往下旋转，将卡钩2扣进销轴3，面罩1固定。如图6-图8所示，挡头驱动机构10为电磁铁，挡头12为设置于其内的铁芯部件，在挡头12上还设置压簧121。如图8a所示，当无零速时，电磁铁得电，挡头12克服设置于其上的压簧121作用力伸出。如图8b所示，当有零速时，电磁铁断电，挡头12在压簧121作用力下收缩。

权利要求：1.一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：包括安装盒14，所述安装盒14正面设置有面板组件，安装盒14内面板组件后设置有能够旋转的拉线盘7，所述拉线盘7上设置手柄8；所述安装盒14背部设置有挡头驱动机构10，所述挡头驱动机构10包括挡头12，所述挡头12在挡头驱动机构10的驱动下，能够伸出并阻挡拉线盘7运动，或者收缩而不阻挡拉线盘7。2.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述挡头驱动机构10为电磁铁，挡头12为电磁铁的铁芯部件，通电时挡头12伸出，断电时挡头12收缩。3.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述安装盒14内拉线盘7背部设置有挡块9。4.根据权利要求3所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述挡块9通过手柄复位轴13与安装盒14相连接。5.根据权利要求4所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述手柄复位轴13上设置有第一扭簧11。6.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述面板组件包括面罩1，所述面罩1通过固定轴5与安装盒14相连接，面罩1与安装盒14之间设置锁定机构。7.根据权利要求6所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述锁定机构包括设置于面罩1上的卡钩2，以及设置在安装盒14上的与卡钩2匹配的卡销3，所述卡销3连接面罩解锁轴4。8.根据权利要求6所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述固定轴5上设置有第二扭簧6，所述扭簧6一端与面罩1连接，另一端与安装盒14连接。9.根据权利要求7所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述面罩解锁轴14上设置有第三扭簧15。10.根据权利要求1所述的一种客室门系统车内紧急解锁装置，其特征在于：所述拉线盘7上设置复位扭簧16。

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