申请/专利权人:中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日:2019-10-14
公开(公告)日:2024-07-09
公开(公告)号:CN110700851B
主分类号:E21D9/14
分类号:E21D9/14;E21D11/08;E21D11/10;E21D11/38;E21F1/00;E21F16/02
优先权:
专利状态码:有效-授权
法律状态:2024.07.09#授权;2020.08.11#著录事项变更;2020.02.18#实质审查的生效;2020.01.17#公开
摘要:本发明公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞双线射流风机隧道断面结构,其中:隧道断面一共由八段圆弧组成,隧道为单洞,内设有双线轨道,中间设置中隔墙;中隔墙两侧设置疏散平台和射流风机,同一高度左右两台射流风机纵向错开布置;隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求,满足列车行车安全的要求,避免了列车与建筑及设备的干涉,合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题,且降低了隧道断面面积,降低工程投资。
主权项:1.一种基于市域D型车限界设计的单洞双线射流风机隧道断面结构,其特征在于:隧道断面一共由八段圆弧组成,依次包含拱顶圆弧面(1)、右侧上圆弧面(3)、右侧中圆弧面(4)、右侧下圆弧面(5)、仰拱圆弧面(18)、左侧下圆弧面(10)、左侧中圆弧面(11)、左侧上圆弧面(12);除仰拱圆弧面(18)与相邻圆弧面不相切以外,其他相邻两圆弧面相切;所述隧道为单洞,内设有双线轨道,两线路的线路中心以隧道中心线为中心线左右对称,隧道中间设置中隔墙(7);所述中隔墙(7)两侧设置疏散平台(8)和射流风机(13),同一高度左右两台射流风机(13)纵向错开布置;所述隧道内侧设有复合衬砌(2);所述隧道内部自下而上依次为轨道结构(9)、市域D型车;所述轨道结构(9)靠中隔墙(7)一侧设有侧沟排水沟(6),另一侧同样设有排水沟(6);所述拱顶圆弧面(1)和仰拱圆弧面(18)的断面圆心位于所述隧道中心线上;所述隧道左右两单洞有效净空面积均为39.7㎡;所述拱顶圆弧面(1)为左右对称的60°圆弧,衬砌内侧半径为6840mm,断面圆心位于所述隧道中心线上;所述右侧上圆弧面(3)和左侧上圆弧面(12)左右对称,衬砌内侧半径为5540mm,断面圆心均不位于所述隧道中心线上;所述右侧中圆弧面(4)和左侧中圆弧面(11)左右对称,衬砌内侧半径为5410mm,断面圆心均不位于所述隧道中心线上;所述右侧下圆弧面(5)和左侧下圆弧面(10)左右对称,衬砌内侧半径为7390mm,断面圆心均不位于所述隧道中心线上;所述仰拱圆弧面(18)左右对称,衬砌内侧半径为14450mm,断面圆心位于所述隧道中心线上。
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