申请/专利权人：海鹰航空通用装备有限责任公司

申请日：2021-06-22

公开（公告）日：2024-07-09

公开（公告）号：CN115503966B

主分类号：B64D27/02

分类号：B64D27/02;B64F5/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.07.09#授权;2023.01.10#实质审查的生效;2022.12.23#公开

摘要：本发明提供了一种变距螺旋桨与多级增压发动机的桨发匹配方法，该方法包括：根据不同输出转速、不同飞行速度和螺旋桨的直径，确定螺旋桨工作的前进比范围内的各前进比；遍历前进比和桨距角分别获取不同前进比和桨距角下的螺旋桨的拉力系数、功率系数及效率，分别建立螺旋桨的二维拉力系数表、功率系数表和效率表；遍历油门范围内的不同油门和输出转速范围内的不同输出转速分别获取不同油门和输出转速下的发动机功率和耗油率，分别建立发动机的二维功率表和耗油率表；搭建插值仿真模型，确定变距螺旋桨与多级增压发动机的最优匹配点。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中桨发匹配方法匹配难度大和匹配可靠性低的技术问题。

主权项：1.一种变距螺旋桨与多级增压发动机的桨发匹配方法，其特征在于，所述变距螺旋桨与多级增压发动机的桨发匹配方法包括：根据多级增压发动机的输出转速范围内的不同输出转速、飞行速度范围内的不同飞行速度和螺旋桨的直径，确定螺旋桨工作的前进比范围内的各前进比；遍历所述螺旋桨工作的前进比范围内的各前进比和螺旋桨的桨距角范围内的不同桨距角分别获取不同前进比和桨距角下的螺旋桨的拉力系数、功率系数及效率，分别建立不同前进比和桨距角下的螺旋桨的二维拉力系数表、功率系数表和效率表；根据多级增压发动机的使用工况，遍历油门范围内的不同油门和所述输出转速范围内的不同输出转速分别获取不同油门和输出转速下的发动机功率和耗油率，分别建立不同油门和输出转速下的发动机的二维功率表和耗油率表；基于所述螺旋桨的二维拉力系数表、功率系数表和效率表以及所述发动机的二维功率表和耗油率表搭建插值仿真模型，并根据插值仿真模型确定变距螺旋桨与多级增压发动机的最优匹配点以完成变距螺旋桨与多级增压发动机的桨发匹配，具体包括：4.1根据飞行剖面给定的高度、飞行速度和需用拉力，遍历所述输出转速范围内的不同输出转速获取不同输出转速下的前进比和需用拉力系数；4.2遍历所述螺旋桨的桨距角范围内的不同桨距角和步骤4.1中获取的不同输出转速下的前进比，利用所述螺旋桨的二维拉力系数表、功率系数表和效率表进行插值处理获取相应的多个螺旋桨的拉力系数、功率系数和效率；4.3根据步骤4.1中获取的不同输出转速下的需用拉力系数和步骤4.2中获取的多个螺旋桨的拉力系数筛选出满足不同输出转速下螺旋桨的拉力系数为1～α倍需用拉力系数的工作点，组成第一预筛点组；4.4根据步骤4.3中获取的所述第一预筛点组中各工作点对应的多个螺旋桨的功率系数获取多个螺旋桨的轴功率；4.5针对步骤4.3中获取的所述第一预筛点组中的各工作点，遍历所述油门范围内的不同油门，利用所述发动机的二维功率表和耗油率表进行插值处理获取多个发动机的功率和耗油率；4.6根据步骤4.4中获取的多个螺旋桨的轴功率和步骤4.5中获取的多个发动机的功率筛选出满足轴功率为β～1倍发动机功率的工作点，组成第二预筛点组；4.7获取步骤4.6中获取的所述第二预筛点组中的各工作点对应的效率耗油率的值，效率耗油率最大的工作点为变距螺旋桨与多级增压发动机的最优匹配点。

全文数据：

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