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申请/专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯

摘要：本发明涉及车辆用控制系统，包括制动机构和第一电源。上述制动机构包括：液压制动器，设置于车辆的车轮，构成为通过液压来抑制上述车轮的旋转；液压供给装置，包括构成为供给高压的液压的高压源、和第一电磁阀以及第二电磁阀，构成为通过使用上述高压源的液压控制上述第一电磁阀来供给至上述液压制动器；以及控制装置，构成为通过进行上述液压供给装置的控制来对于上述车辆进行驾驶辅助控制。上述第一电源构成为向上述制动机构供给电力。上述控制装置构成为当在上述驾驶辅助控制中上述第一电源的电压低于设定电压的情况下，进行中断对于上述第二电磁阀的螺线管提供供给电流而对于上述第一电磁阀的螺线管提供供给电流的控制。

主权项：1.一种车辆用控制系统，其特征在于，包括第一电源和制动机构，所述制动机构包括：液压制动器，设置于车辆的车轮，并构成为通过液压来抑制所述车轮的旋转；液压供给装置，具备构成为供给高压的液压的高压源和多个电磁阀，并构成为通过使用所述多个电磁阀中的一个以上的电磁阀亦即第一电磁阀进行控制来将所述高压源的液压供给至所述液压制动器；以及控制装置，构成为通过进行具有所述液压供给装置的控制的控制来对于所述车辆进行驾驶辅助控制，其中，所述第一电源构成为向所述制动机构供给电力，所述控制装置构成为当在所述驾驶辅助控制中所述第一电源的电压低于设定电压的情况下，使向所述多个电磁阀中的与所述一个以上的第一电磁阀不同的一个以上的电磁阀亦即第二电磁阀的螺线管的供给电流为0，进行向所述一个以上的所述第一电磁阀的螺线管的供给电流的控制，所述液压供给装置包括包含有加压活塞的主缸，所述主缸具有设置于所述加压活塞的后方的背面室、和设置于所述加压活塞的前方的加压室，所述主缸构成为将所述加压室的液压供给至所述液压制动器，所述液压供给装置包括背面液压控制装置，该背面液压控制装置与所述背面室连接，并构成为通过所述一个以上的所述第一电磁阀控制所述背面室的液压，所述一个以上的所述第二电磁阀设置于行程模拟器和储液器中的至少一方与所述主缸之间，所述背面液压控制装置具备构成为通过控制室的液压而工作的调节器，所述一个以上的第一电磁阀包括设置于所述控制室与所述高压源之间的增压线性阀、和设置于所述控制室与低压源之间的减压线性阀，所述控制装置构成为以向所述增压线性阀的螺线管的供给电流与向所述减压线性阀的螺线管的供给电流之和不超过限制电流值的方式分别控制向所述增压线性阀的螺线管的供给电流与向所述减压线性阀的螺线管的供给电流。

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