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申请/专利权人：江西江铃专用车辆厂有限公司

摘要：本发明涉及货柜车厢技术领域，公开了一种铁质三维角码及货柜车厢，该货柜车厢，通过设置有防水篷布铺设于车厢主体的顶面，从而对车厢主体的顶面进行防水遮挡，同时在车厢主体顶面的两端设置有横梁，通过在横梁的内部设置有压板对防水篷布进行压合，从而在防水篷布铺平时进行固定，同时设置有联动机构对压合机构进行控制，实现了铺平、压合或折叠、收缩两种状态的同步连动；该铁质三维角码，通过设置有角码主体，通过焊接套块插入连接插槽的内部，从而使得横梁、纵梁、竖梁分别与连接臂进行连接，同时该焊接的方式，避免了竖梁、横梁、纵梁之间连接端的切角问题，并且角码主体为一个整体，从而进一步地避免了密封防水的问题。

主权项：1.一种货柜车厢，其特征在于，包括车厢底板（100），所述车厢底板（100）的顶面设置有车厢主体（200），所述车厢主体（200）顶面的四角处焊接有角码主体（500），所述车厢主体（200）顶面的两端对称设置有横梁（400），且横梁（400）的两端分别与角码主体（500）互相连接，所述车厢主体（200）顶面的两侧对称设置有纵梁（600），且纵梁（600）的两端分别与角码主体（500）互相连接，所述车厢主体（200）侧立面的四角处皆设置有与角码主体（500）互相连接的竖梁（300）；所述车厢主体（200）的顶面铺设有防水篷布（700），所述防水篷布（700）的底部与车厢主体（200）的顶面之间设置有收卷牵引机构，所述收卷牵引机构用于带动防水篷布（700）进行折叠或铺平；所述横梁（400）的两端贯穿设置有长通孔（10），所述防水篷布（700）的两端边缘穿过长通孔（10）并延伸至车厢主体（200）侧立面的外部；所述横梁（400）的内部设置有压合机构，所述压合机构与横梁（400）配合压合防水篷布（700）的边缘，两组所述横梁（400）互相靠近的一端皆设置有与收卷牵引机构互相传动连接的联动机构，所述联动机构用于带动压合机构位移；所述压合机构包括设置于长通孔（10）内部顶部的压板（13），且压板（13）的底部均布有过水槽（23），所述压板（13）的顶部均布有若干组嵌入横梁（400）内部的弹簧（15），两组所述横梁（400）互相靠近的一侧皆设置有若干组传动轴（24），所述传动轴（24）的一端延伸至横梁（400）的内部并设置有凸轮（14），所述横梁（400）的内部设置有与凸轮（14）互相适配的收缩槽（25），且收缩槽（25）的底部与长通孔（10）互相连通，所述凸轮（14）的外侧与压板（13）的顶面互相贴合；所述传动轴（24）的另一端的外侧缠绕有拉绳（19），所述传动轴（24）外侧的中部套设有扭簧（18），且扭簧（18）的一端与横梁（400）固定连接，所述横梁（400）的内部设置有与扭簧（18）相适配的安装腔（26），所述横梁（400）靠近车厢主体（200）厢尾的一端皆设置有安装轴（22），所述安装轴（22）的外侧缠绕有牵引绳（16），所述牵引绳（16）的另一端与厢头一端的纵梁（600）弹性连接，所述拉绳（19）的另一端与牵引绳（16）固定连接，所述安装轴（22）远离横梁（400）的一端设置有齿轮（20），所述防水篷布（700）的顶端设置有与齿轮（20）相适配的齿条（21）。

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