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申请/专利权人：安徽博泰微电子有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车电子计量设备失准判断方法，属于车辆里程表技术领域，具体步骤包括：步骤一：建立里程检测表，实时获取当前车辆的车辆里程表中的里程数据和运行时间，将获取的里程数据和运行时间输入到里程检测表中进行匹配，判断当前车辆里程表是否到达检测时间，当没有到达检测时间时，不进行操作；当到达检测时间时，进入步骤二；步骤二：判断当前车辆是否达到检测要求，当判断当前车辆没有达到检测要求时，不进行操作，当判断当前车辆达到检测要求时，获取当前车辆里程表中的里程数据和车辆位置，将车辆里程表中的里程数据标记为初始里程值；将当前车辆位置标记为检测初始点。

主权项：1.一种汽车电子计量设备失准判断方法，其特征在于，具体步骤包括：步骤一：建立里程检测表，实时获取当前车辆的车辆里程表中的里程数据和运行时间，将获取的里程数据和运行时间输入到里程检测表中进行匹配，判断当前车辆里程表是否到达检测时间，当没有到达检测时间时，不进行操作；当到达检测时间时，进入步骤二；步骤二：判断当前车辆是否达到检测要求，当判断当前车辆没有达到检测要求时，不进行操作，当判断当前车辆达到检测要求时，获取当前车辆里程表中的里程数据和车辆位置，将车辆里程表中的里程数据标记为初始里程值；将当前车辆位置标记为检测初始点；步骤三：设置检测终点，当车辆到达检测终点时，获取车辆里程表中的里程数据，标记为终点里程值，根据终点里程值和初始里程值获得计量里程值；步骤四：计算检测初始点与检测终点之间的路线距离，并标记为校核里程值，将校核里程值与计量里程值进行比较，判断当前车辆的车辆里程表是否具有失准问题；建立里程检测表的方法包括：实时从互联网中获取同类型车辆里程表的故障数据，车辆里程表的故障数据包括故障里程值和故障时间，将车辆里程表的故障数据进行坐标化，标记为里程故障坐标点；对里程故障坐标点进行聚类，获得聚类中心，将聚类中心整合到一个电子表格中，将整合后的电子表格标记为里程检测表；对里程故障坐标点进行聚类的方法包括：建立里程故障坐标图，进行各个里程故障坐标点的优先级编号，在里程故障坐标图中标记主体区域，计算主体区域外各个里程故障坐标点与主体区域边界的距离，标记为边界距离；设置聚类限制条件，根据聚类限制条件按照优先级编号进行聚类，获得单一聚类，计算单一聚类的饱和度，当饱和度不小于阈值X1时，确定单一聚类的聚类中心，当饱和度小于阈值X1时，将单一聚类内边界距离最大的里程故障坐标点从里程故障坐标图中剔除，重新按照优先级编号进行聚类，依此类推，直到确定满足饱和度要求的单一聚类的聚类中心；计算单一聚类的饱和度的方法包括：根据聚类限制条件设置边界圆，确定里程故障坐标图中主体区域内里程故障坐标点的聚类中心，将边界圆的圆心与聚类中心进行重合，将边界圆内的里程故障坐标点标记为P；建立系数模型，通过系数模型对当前的里程故障坐标图进行分析，获得修正系数β；识别单一聚类内具有的里程故障坐标点的数量，标记为L，根据饱和度公式计算单一聚类的饱和度，其中λ为修正因子，取值范围为0λ≤1；判断当前车辆是否达到检测要求的方法包括：在车辆上设置电子气泡，并以水平状态时的电子气泡为中心建立分界圆，当电子气泡与分界圆相交时，则车辆处于上坡或下坡道路，当车辆位于分界圆内时，则车辆处于平缓道路；获取车辆的行驶状态，行驶状态包括正在行驶状态和未行驶状态；当车辆处于正在行驶状态时，实时获取电子气泡的位置，根据电子气泡的位置判断当前道路是否为平缓道路；当判断不是平缓道路时，不进行操作；当判断为平缓道路时，从当前车辆的导航地图中识别当前道路，获取当前道路的直线段距离，设置标准路段检测值，当获取的直线段距离不小于标准路段检测值时，判定当前车辆达到检测要求。

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