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申请/专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
摘要：本发明涉及一种电驱动单元10，具有：带有第一转子22的第一电机18、带有第二转子28的第二电机24和带有差速传动装置32的变速器单元30，差速传动装置具有正好三个相互同轴布置的第一轴，即合动轴36、第一差速轴38以及第二差速轴40，其中，该合动轴按照可将由第一转子22提供的扭矩经由该合动轴36传入变速器单元30的方式与第一转子22接合，该第一差速轴以可通过第一差速轴38从变速器单元30传出扭矩60并可传递到第一车轮12的方式接合至第一车轮12，而该第二差速轴以可通过第二差速轴40从变速器单元30传出扭矩62并可传递至第二车轮14的方式接合至第二车轮14。
主权项：1.一种用于机动车的电驱动单元10，具有：-带有第一转子22的第一电机18，-带有第二转子28的第二电机24，-变速器单元30，其具有：o差速传动装置32，其具有正好三个相互同轴布置的第一轴，即：■合动轴36，该第一转子22如此接合至该合动轴，即，由该第一转子22提供的扭矩能够经由该合动轴36被传入该变速器单元30，■第一差速轴38，其如此接合至第一车轮12，即，通过该第一差速轴38能从该变速器单元30传出扭矩60并能将其传给该第一车轮12，和■第二差速轴40，其如此接合至第二车轮14，即，通过该第二差速轴40能从该变速器单元30传出扭矩62并能将其传给该第二车轮14，以及o叠加行星齿轮组34，其具有正好另外三个轴，即：■太阳轮42，■抗旋转地连接至该第一差速轴38的行星齿轮架44，和■齿圈46，其中，第二换挡单元SE2设计用于如此将该第二转子28接合至该合动轴36，即，由该第二转子28提供的扭矩能够通过该合动轴36被传入该变速器单元30，其特征是，该太阳轮42抗旋转地连接至该合动轴36，第一换挡单元SE1设计用于如此将该第二转子28接合至该齿圈46，即，由该第二转子28提供的扭矩能够通过该齿圈46被传入该变速器单元30。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司 用于机动车且尤其是汽车的电驱动单元
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