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申请/专利权人：湖南联诚轨道装备有限公司;株洲电力机车气动设备有限责任公司

摘要：本发明提供了一种地铁中央管排通用工装，包括主框架以及至少一组管排定位总成，管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；管排定位总成包括定位托架以及设置在所述定位托架上的夹紧机构、第一定位板、两件第二定位板和管卡座，定位托架可活动设置于所述主框架上，管卡座用于固定沿主框架长度方向的管排，夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板沿管卡座的周边设置且分别用于抵紧管卡座的四条侧边，通过夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板间的配合实现将管卡座定位在定位托架上。本发明的工装能够应用于管排组装、管排试验、管排运输以及车体安装整个过程，方便快捷，大大提升工作效率。

主权项：1.一种地铁中央管排通用工装，其特征在于，包括主框架2以及至少一组管排定位总成，所述管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；所述管排定位总成包括定位托架4以及设置在所述定位托架4上的夹紧机构、第一定位板5、两件第二定位板6和管卡座8，所述定位托架4可活动设置于所述主框架2上，所述管卡座8用于固定沿主框架长度方向的管排9，所述夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6沿所述管卡座8的周边设置且分别用于抵紧管卡座8的四条侧边，所述夹紧机构和第一定位板5相对设置用于定位管卡座8的一组对边，两件所述第二定位板6用于定位管卡座的另外一组对边，通过夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6间的配合实现将管卡座8定位在定位托架4上；所述夹紧机构为快速卡钳3，所述快速卡钳3的数量为至少两个，所述快速卡钳3沿其所在管卡座8的侧边间隔均匀设置或者是对称设置在该侧边的两端，在所述定位托架4上设有用于安装快速卡钳3的腰形孔。

全文数据：一种地铁中央管排通用工装技术领域本发明涉及轨道机车组装工装技术领域，具体涉及一种地铁中央管排通用工装。背景技术地铁中央管排是整个列车的气路传输通道，悬挂于车体底部，贯穿整个列车底部，为车辆实现各种功能提供压缩空气的传输。地铁中央管排包括多种类型的焊接风管主风管、空簧供风管、测量管、停放制动管、制动管以及多种管接头。由于多种管子通过多个管排管卡和压板组装成八米多长的管排，每一个管子的管接头出口位置都要准确无误，才能保证与车上的进风管连接上，因此在中央管排在装配上存在较大的难度。现有的装配方法是将多类型的风管以及接头预先组装成一个管排整体，然后在安装到车体上，因此预先装配对管排的安装精度要求非常高，不然将导致无法与车体连接。可以看出，将多种类型的风管、管接头预先安装成一个管排整体，无论是在管排组装、管排试验、管排运输以及车体安装方面都存在较大的难度。综上所述，急需一种地铁中央管排通用工装以解决现有技术中在管排组装、管排实验、管排运输以及车体安装中存在的问题。发明内容本发明目的在于提供一种地铁中央管排通用工装，具体技术方案如下：一种地铁中央管排通用工装，包括主框架以及至少一组管排定位总成，所述管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；所述管排定位总成包括定位托架以及设置在所述定位托架上的夹紧机构、第一定位板、两件第二定位板和管卡座，所述定位托架可活动设置于所述主框架上，所述管卡座用于固定沿主框架长度方向的管排，所述夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板沿所述管卡座的周边设置且分别用于抵紧管卡座的四条侧边，所述夹紧机构和第一定位板相对设置用于定位管卡座的一组对边，两件所述第二定位板用于定位管卡座的另外一组对边，通过夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板间的配合实现将管卡座定位在定位托架上。以上技术方案中优选的，所述管排定位总成还包括至少一件活动设置于主框架上的定位座，所述定位座用于定位垂直于主框架长度方向的管排，所述定位座7上设有用于定位管排的U型槽。以上技术方案中优选的，所述夹紧机构为快速卡钳，所述快速卡钳的数量为至少两个，所述快速卡钳沿其所在管卡座的侧边间隔均匀设置或者是对称设置在该侧边的两端，在所述定位托架上设有用于安装快速卡钳的腰形孔。以上技术方案中优选的，所述管卡座包括相对设置且分别位于管排上下两侧的第一管卡座单体和第二管卡座单体，在所述第一管卡座单体和第二管卡座单体的两相对侧面上对称设有与对应管排外径相匹配的半圆形凹槽，通过第一管卡座单体和第二管卡座单体的配合实现将管排夹紧固定在由对称半圆形凹槽形成的通孔内；所述第一管卡座单体和或第二管卡座单体的两端设有用于防止第一管卡座单体和或第二管卡座单体在夹紧过程中被损坏的垫块。以上技术方案中优选的，所述定位托架上设有安装孔，所述定位托架通过安装孔、滑块以及紧固螺栓的配合活动设置于主框架上，具体是；所述主框架上设有与其长度方向相同的滑槽，所述滑块能够在所述滑槽中滑动，紧固螺栓穿过安装孔连接滑块实现所述定位托架在主框架上可活动，通过拧紧紧固螺栓使得定位托架紧固在主框架上。以上技术方案中优选的，所述中央管排通用工装还包括底架加强框，所述底架加强框与所述主框架大小一致，所述主框架固定设置于底架加强框上与底架加强框成为一体。以上技术方案中优选的，所述中央管排通用工装还包括用于支撑中央管排通用工装的放置架，中央管排通用工装通过所述底架加强框放置于所述放置架上。应用本发明的技术方案，具有以下有益效果：1本发明的地铁中央管排通用工装可以应用于中央管排从组装、试验、运输、车体安装整个过程，既保证产品质量的同时，又提高工作效率，达到整体式安装，同时兼顾运输。本发明的工装设计新颖，结构牢靠、外型美观，安装方便，并可按不同产品管排的尺寸要求进行工装的调整，重复利用。2本发明的地铁中央管排通用工装包括主框架以及至少一组管排定位总成，所述管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；所述管排定位总成包括定位托架以及设置在所述定位托架上的夹紧机构、第一定位板、两件第二定位板和管卡座，所述定位托架可活动设置于所述主框架上，所述管卡座用于固定沿主框架长度方向的管排，所述夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板沿所述管卡座的周边设置且分别用于抵紧管卡座的四条侧边，通过夹紧机构、第一定位板以及两件第二定位板间的配合实现将管卡座定位在定位托架上。通过定位托架可活动设置于主框架上实现本发明的工装可以根据实际需求调节，同时管排定位总成的数量可以根据实际的情况进行设置，满足实际的使用需求。3本发明的所述管排定位总成还包括定位座，所述定位座用于定位垂直于主框架长度方向的管排，例如：管接头、伸出管；通过定位座和管卡座的配合可以实现对多种焊接风管以及多种管接头进行定位，可以实现对管排进行全面定位。4本发明的夹紧机构为快速卡钳，操作简单，能够大大的提升管排定位、拆卸的效率，定位的时候通过快速卡钳快速夹紧，拆卸的时候通过快速卡钳实现快速将管排整体从工装上拆下来，节约时间，所述定位托架上设置腰形孔可以调节快速卡钳的位置，可以更好的对管卡座进行夹紧，保证管卡座的夹紧力是均匀的。5本发明的管卡座包括第一管卡座单体和第二管卡座单体，通过第一管卡座单体和第二管卡座单体配合实现夹紧管排，易于操作；同时所述第一管卡座单体和或第二管卡座单体的两端设有用于防止第一管卡座单体和或第二管卡座单体在夹紧过程中被损坏的垫块，设置垫块可以防止第一管卡座单体和第二管卡座单体在通过螺栓进行紧固的时候被损坏，降低使用成本，保证同时保证夹紧力是均匀的。6本发明的地铁中央管排通用工装还包括底架加强框，将底架加强框和主框架设置为一个整体可以有效的增加主框架的强度，防止工装在使用的过程中因为负载过大而发生变形；同时通过高强度的工装对管排进行定位后也可以防止管排在运输的过程中发生变形。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1是本发明优选实施例1未安装管排时的整体结构示意图；图2是图1中圈出部分的管排定位总成的结构示意图；图3是图2中管排定位总成安装管排后的结构示意图；其中，1、底架加强框，2、主框架，3、快速卡钳，4、定位托架，4.1、安装孔，5、第一定位板，6、第二定位板，7、定位座，8、管卡座，8.1、垫块，9、管排，10、放置架。具体实施方式以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例1：参见图1-3，一种地铁中央管排通用工装，包括主框架2以及至少一组管排定位总成，所述管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；所述管排定位总成包括定位托架4以及设置在所述定位托架4上的夹紧机构、第一定位板5、两件第二定位板6和管卡座8，所述定位托架4可活动设置于所述主框架2上，所述管卡座8用于固定沿主框架长度方向的管排9，所述夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6沿所述管卡座8的周边设置且分别用于抵紧管卡座8的四条侧边，所述夹紧机构和第一定位板5相对设置用于定位管卡座8的一组对边，两件所述第二定位板6用于定位管卡座的另外一组对边，通过夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6间的配合实现将管卡座8定位在定位托架4上。所述管排定位总成还包括至少一件活动设置于主框架上的定位座7，所述定位座7用于定位垂直于主框架长度方向的管排，所述定位座7上设有用于定位管排的U型槽。在本实施例中管卡座用于定位沿工装长度方向的管排，所述定位座7用于定位垂直于工装长度方向的管排，定位座主要是定位管接头和伸出管，所述U型槽的的开口大小、开口高度根据管排的实际位置确定。所述夹紧机构为快速卡钳3，所述快速卡钳3的数量为至少两个，所述快速卡钳3沿其所在管卡座8的侧边间隔均匀设置或者是对称设置在该侧边的两端，所述定位托架4上设有用于安装快速卡钳3的腰形孔，通过腰形孔可以调节快速卡钳在定位托架4上的位置。优选的，所述快速卡钳为购买件，优选为垂直式快速卡钳。所述管卡座8包括相对设置且分别位于管排9上下两侧的第一管卡座单体和第二管卡座单体，在所述第一管卡座单体和第二管卡座单体的两相对侧面上对称设有与对应管排外径相匹配的半圆形凹槽，通过第一管卡座单体和第二管卡座单体的配合实现将管排夹紧固定在由对称半圆形凹槽形成的通孔内；所述第一管卡座单体和或第二管卡座单体的两端设有用于防止第一管卡座单体和或第二管卡座单体在夹紧过程中被损坏的垫块8.1。通过第一管卡座单体和第二管卡座单体将管排夹紧，第一管卡座单体和第二管卡座单体之间通过螺栓进行紧固；在第一管卡座单体和或第二管卡座单体表面设置垫块可以增大第一管卡座单体或者是第二管卡座单体与螺栓之间的受力面积，防止第一管卡座单体或者是第二管卡座单体在夹紧的过程中因螺栓紧固力矩太大导致管卡座表面损坏。所述定位托架4上设有安装孔4.1，所述定位托架4通过安装孔、滑块以及紧固螺栓的配合活动设置于主框架上，具体是；所述主框架上设有与其长度方向相同的滑槽，所述滑块能够在所述滑槽中滑动，紧固螺栓穿过安装孔连接滑块实现所述定位托架在主框架上可活动，通过拧紧紧固螺栓使得定位托架紧固在主框架上。优选的，所述主框架由铝型材组装而成，所述滑块为T型螺母，铝型材配合T型螺母可以实现定位托架在主框架上位置可调。所述中央管排通用工装还包括底架加强框1，所述底架加强框与所述主框架大小一致，所述主框架设置于底架加强框1上与底架加强框成为一体，具体是通过螺栓连接。所述底架加强框1由Q235普通碳钢板折弯成U形结构，然后焊接而成，所述U形结构的平面上开腰形孔，采用螺栓与主框架连接。底架加强框将主框架连接在一起可以增加主框架的强度。所述中央管排通用工装还包括用于支撑中央管排通用工装的放置架10，中央管排通用工装通过所述底架加强框1放置于所述放置架10上。应用本实施例的技术方案，具体是：根据管排的实际需求设置对应数量的管排定位总成，通过定位托架4定位管卡座8所需安装位置、通过定位座7上的U型槽定位伸出管以及管接头，管卡座将待组装的风管进行夹紧并通过快速卡钳3、第一定位板5以及第二定位板6将管卡座8定位在定位托架4上，实现将管排整体定位安装在本发明的工装上；对定位安装在本发明工装上的管排整体进行试验，检验是否合格；将管排整体和工装一起运输到指定的安装位置；将管排整体安装到车体上，拆卸快速卡钳实现将管排整体和工装分离。应用本发明的技术方案，效果是：本发明的中央管排通用工装能够应用于管排组装、管排试验、管排运输以及车体安装整个过程，将管排定位安装到工装上后在试验、运输乃至安装过程中均不需要进行拆卸，可以节约各个工序上的时间，同时也防止多次的拆装导致管排错位无法正常安装到车体上；管排整体安装到车体上后将快速卡钳拆卸即可分离管排和工装，易于操作，工作效率高。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种地铁中央管排通用工装，其特征在于，包括主框架2以及至少一组管排定位总成，所述管排定位总成可活动设置于所述主框架上且活动方向与主框架的长度方向相同；所述管排定位总成包括定位托架4以及设置在所述定位托架4上的夹紧机构、第一定位板5、两件第二定位板6和管卡座8，所述定位托架4可活动设置于所述主框架2上，所述管卡座8用于固定沿主框架长度方向的管排9，所述夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6沿所述管卡座8的周边设置且分别用于抵紧管卡座8的四条侧边，所述夹紧机构和第一定位板5相对设置用于定位管卡座8的一组对边，两件所述第二定位板6用于定位管卡座的另外一组对边，通过夹紧机构、第一定位板5以及两件第二定位板6间的配合实现将管卡座8定位在定位托架4上。2.根据权利要求1所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述管排定位总成还包括至少一件活动设置于主框架上的定位座7，所述定位座7用于定位垂直于主框架长度方向的管排，所述定位座7上设有用于定位管排的U型槽。3.根据权利要求1所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述夹紧机构为快速卡钳3，所述快速卡钳3的数量为至少两个，所述快速卡钳3沿其所在管卡座8的侧边间隔均匀设置或者是对称设置在该侧边的两端，在所述定位托架4上设有用于安装快速卡钳3的腰形孔。4.根据权利要求1所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述管卡座8包括相对设置且分别位于管排9上下两侧的第一管卡座单体和第二管卡座单体，在所述第一管卡座单体和第二管卡座单体的两相对侧面上对称设有与对应管排外径相匹配的半圆形凹槽，通过第一管卡座单体和第二管卡座单体的配合实现将管排夹紧固定在由对称半圆形凹槽形成的通孔内；所述第一管卡座单体和或第二管卡座单体的两端设有用于防止第一管卡座单体和或第二管卡座单体在夹紧过程中被损坏的垫块8.1。5.根据权利要求1所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述定位托架4上设有安装孔4.1，所述定位托架4通过安装孔、滑块以及紧固螺栓的配合活动设置于主框架上，具体是；所述主框架上设有与其长度方向相同的滑槽，所述滑块能够在所述滑槽中滑动，紧固螺栓穿过安装孔连接滑块实现所述定位托架在主框架上可活动，通过拧紧紧固螺栓使得定位托架紧固在主框架上。6.根据权利要求1所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述中央管排通用工装还包括底架加强框1，所述底架加强框与所述主框架大小一致，所述主框架固定设置于底架加强框1上与底架加强框成为一体。7.根据权利要求6所述的地铁中央管排通用工装，其特征在于，所述中央管排通用工装还包括用于支撑中央管排通用工装的放置架10，中央管排通用工装通过所述底架加强框1放置于所述放置架10上。

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