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申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社

摘要：一种用于车辆的独立式悬架系统，包括：转向单元，配置成受到控制以调节车轮的转向角；减震器，与车轮接合并配置成吸收被施加至车轮的冲击，并且该减震器包括第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器中的每个都沿前后方向布置在车轮的相对的侧表面上；以及连杆单元，设置在减震器与转向单元之间，以便改变车轮与转向单元之间的距离。该连杆单元包括：第一上臂，设置在第一减震器与转向单元之间；第二上臂，设置在第二减震器与转向单元之间；以及至少一个离地间隙调节单元，该离地间隙调节单元与第一上臂和第二上臂接合，以便改变第一上臂与第二上臂之间的距离。

主权项：1.一种车辆的独立式悬架系统，包括：转向单元，配置成受到控制以调节车轮的转向角；减震器，以铰接方式与所述车轮接合并配置成吸收被施加至所述车轮的冲击，所述减震器包括第一减震器和第二减震器，所述第一减震器和所述第二减震器中的每个都沿前后方向布置在所述车轮的相对的侧表面上；以及连杆单元，设置在所述减震器与所述转向单元之间，所述连杆单元被配置成改变所述车轮与所述转向单元之间的距离，其中，所述连杆单元包括：第一上臂，以铰接方式设置在所述第一减震器与所述转向单元之间；第二上臂，以铰接方式设置在所述第二减震器与所述转向单元之间；以及至少一个离地间隙调节单元，与所述第一上臂和所述第二上臂接合，所述至少一个离地间隙调节单元被配置成改变所述第一上臂与所述第二上臂之间的夹角；其中，所述至少一个离地间隙调节单元包括第一离地间隙调节单元，并且其中，所述第一离地间隙调节单元包括：第一杆，延伸穿过所述第一上臂和所述第二上臂；第一突出部，在所述第一杆的第一部分上延伸，所述第一部分面向位于所述第二上臂中的开口的内表面；第一槽部分，限定在所述第一杆的第二部分中，所述第一杆的第二部分面向位于所述第一上臂中的开口的内表面；第一固定部分，设置在所述第一上臂上并设置成能沿所述第一槽部分的内侧移动；以及驱动单元，与所述第一杆接合以提供用于改变所述第一上臂和所述第二上臂之间的距离的驱动力。

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