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申请/专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁路设计集团有限公司

摘要：本发明公开了一种基于三角网代价图的铁路走向通道智能搜索及站位智能推荐方法，该方法包括以下步骤：设置项目参数S1，初始化基础数据S2，创建人工导向线S3，基于差分进化算法推荐代价参数集S4，基于三角网代价图搜索多个走向通道S5，走向通道平纵断面设计S6，基于走向通道构建经济据点数据集S7，基于经济据点数据集进行走向通道的站位智能推荐S8，走向通道工程费用计算及输出S9。该方法具有自动化程度高、计算速度快、实用性强的特点，可应用在铁路智能选线中，显著提高铁路走向通道搜索和站位推荐的效率，具备很高的推广应用价值。

主权项：1.一种基于三角网代价图的铁路走向通道智能搜索及站位智能推荐方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，设置项目参数：根据项目设计原则，设置纵断面设计参数、横断面设计参数、站位设计参数和费用参数；所述站位设计参数包括最小站间距、最小站坪长度、最大站坪坡度；所述费用参数包括路基、桥梁、隧道的延米单价。S2，初始化基础数据：基于地面点云数据构建数字高程模型、读取代价图文件中的代价图信息，在内存中构建三角网代价图模型并根据三角网代价图模型中的信息构建代价参数集，加载经济据点数据；S3，创建人工导向线：设置通道搜索起点、通道搜索终点、必经点数组，并连接这些点，生成多段线，得到人工导向线，以所述人工导向线作为路径搜索过程中的约束线；没有设置必经点时，人工导向线为一条连接通道搜索起点和通道搜索终点的线段；S4，基于差分进化算法推荐代价参数集：使用所述代价图信息，初始化代价参数集，并设定进化参数，使用差分进化算法对代价参数集进行优化，生成最佳的代价参数集；其中：初始化代价参数集时，费用型代价组以路基代价作为基准；桥梁代价、隧道代价分别按照桥梁延米单价、隧道延米单价与路基延米单价的比值确定；惩罚型代价组按照代价类型设置；奖励型代价组按照代价类型设置；对代价参数集进行优化时，首先根据种群大小和代价参数取值范围生成代价参数集数组，并提取人工导向线的起终点作为计算起终点；使用这些代价参数集进行优化计算，并以当前代的优化结果，通过交叉因子和缩放因子生成下一代的代价参数集数组，进行下一代的优化计算，直至找到最佳代价参数集；S5，基于三角网代价图搜索多个走向通道：选择S3创建的人工引导线并设定走向通道数量，使用改进的迪杰斯特拉算法对三角网代价图进行多通道搜索，形成多个走向通道；S6，走向通道平纵断面设计：对每一个走向通道的多段线进行平顺处理，使用多段线构建半径和缓长为0的线路平面模型；根据线路平面模型进行纵断面自动拟合和约束处理，并在纵断面上自动生成桥隧缺口，根据桥隧缺口生成路基、桥梁、隧道工点段落。S7，基于走向通道构建经济据点数据集：根据每一个走向通道的线路平面模型构建过滤区域，提取经济据点数据并进行排序；S8，基于经济据点数据集进行走向通道的站位智能推荐：先使用S7得到的经济据点数据集，按照经济据点等级从高到低的顺序，逐个经济据点数据进行计算，如果经济据点中心里程两侧的站位中心里程之间的距离大于或等于所述最小站间距的两倍，则添加新站位，初始化站位中心里程并进行站位调整，否则不做处理；根据经济据点数据集完成站位推荐后，重新检查所有相邻站位中心里程之间的距离，如果该距离大于或等于所述最小站间距的两倍，则按站间距参数添加新站位，初始化站位中心里程，并进行站位调整，否则不作处理；S9、走向通道工程费用计算及输出：对每一个走向通道平纵断面模型进行路基横断面设计，并使用费用参数进行工程费用计算；最后按照费用从低到高的顺序输出走向通道的信息，包括平面模型、纵断面模型、总代价、总费用、线路长度、桥梁总长度、隧道总长度、桥隧比和站位总个数。

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