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申请/专利权人：湖北江山专用汽车有限公司

摘要：一种吸引压送车电子油门控制系统及方法、图形化控制面板，该吸引压送车电子油门控制系统，PLC可编程控制器的开关量输入端子X1与真空泵转速表的OUT1常开点连接，PLC可编程控制器的开关量输入端子X0与齿轮泵转速表的OUT1常开点连接，PLC可编程控制器的开关量输出端子Y0、Y1分别与K1继电器、K2继电器线圈端连接，真空泵转速表的转速IN端与接近开关一的信号输出端连接，+MV、0V分别和K1继电器、K2继电器常开触点、常闭触点连接，K1继电器和K2继电器触点公共端与马达电位器内的直流电动机根接线端子连接。本发明的控制系统根据发动机实时转速、转速表设定的上限关系，确定输出停止信号，以有利于简化控制系统，降低成本，便于维护。

主权项：1.一种吸引压送车电子油门控制系统，其特征在于：包括PLC可编程控制器（1）、真空泵转速表（2）、齿轮泵转速表（3）、马达电位器（4）、接近开关一（5）、K1继电器（6）、K2继电器（7）、真空泵转速感应体（8）、电子油门控制器（9）、齿轮泵转速感应体（10）、接近开关二（11），PLC可编程控制器（1）仅有开关量输入输出端子，PLC可编程控制器（1）的开关量输入端子X1与真空泵转速表（2）的OUT1常开点连接，PLC可编程控制器（1）的开关量输入端子X0与齿轮泵转速表（3）的OUT1常开点连接，PLC可编程控制器（1）的开关量输出端子Y0、Y1分别与K1继电器（6）、K2继电器（7）线圈端连接，齿轮泵转速表（3）的转速IN端与接近开关一（5）的信号输出端连接，真空泵转速表（2）的转速IN端与接近开关二（11）的信号输出端连接，+MV、0V分别和K1继电器（6）、K2继电器（7）常开触点、常闭触点连接，K1继电器（6）和K2继电器（7）触点公共端与马达电位器（4）内的直流电动机（2）根接线端子连接，马达电位器（4）中的电位器三个端子中，上端与+MV连接，下端与0V连接并和电子油门控制器（9）的负端连接，中心抽头POT端与电子油门控制器（9）的控制端连接，真空泵转速感应体（8）固定在发动机的取力器一的输出轴上，齿轮泵转速感应体（10）固定在发动机的取力器二的输出轴上。

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