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申请/专利权人：上海汽车集团股份有限公司
摘要：本发明公开一种减震踏板及其设计方法，减震踏板包括踏板本体，踏板本体具有踏板连接座，踏板连接座的上端与车辆前围板固定连接，踏板连接座的下端与前围板之间具有间距；还包括减震机构，减震机构连接于踏板连接座的下端点与前围板之间，且减震机构能够沿连接方向变形。本发明通过对现有技术油门踏板进行有限元分析，发现当前油门踏板的结构薄弱区域位于踏板连接座的下端点，在踏板连接座的下端点与前围板之间设置刚性支撑结构后，再进行传递路径分析，发现载荷由刚性支撑结构传递至踏板面的振动贡献量最大；基于此，在踏板连接座的下端点与前围板之间设置减震机构，提升前围板到踏板本体的隔振率，衰减路径振动传递，降低踏板面的振动响应。
主权项：1.一种减震踏板，其特征在于，包括踏板本体1，所述踏板本体1具有踏板连接座11，所述踏板连接座11的上端与车辆前围板01固定连接，所述踏板连接座11的下端与所述前围板01之间具有间距；还包括减震机构2，所述减震机构2连接于所述踏板连接座11的下端点与所述前围板01之间，且所述减震机构2能够沿连接方向变形。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 上海汽车集团股份有限公司 一种减震踏板及其设计方法
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