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申请/专利权人：广西玉柴机器股份有限公司

摘要：本发明公开了一种虚拟发动机模型增压器模块的参数化方法及系统，属于涉及模型仿真技术领域，包括：步骤S1、构建发动机模型；步骤S2、构建增压器模型；步骤S3、执行增压器模型标定工作：步骤S4、构建硬件在环系统。本发明通过构建独立增压器模型及标定作业，实现增压器部分模型的快速高精度标定；然后，集成增压器模型至发动机模型形成全发动机模型，实现基于数字化车辆动力总成虚拟开发平台系统的高精度发动机模型的快速构建，高效支持发动机开发工作。

主权项：1.一种虚拟发动机模型增压器模块的参数化方法，其特征在于，包括以下内容：步骤S1、构建发动机模型；步骤S2、构建增压器模型；步骤S3、执行增压器模型标定工作，包括以下处理流程：S31、建立增压器模型压气机入口及出口边界，建立增压器模型涡轮机入口及出口边界；S32、设置增压器模型压气机和涡轮机同轴转速控制；S33、设置控制逻辑以实现增压器模型正常控制，通过计算自动获取标定参数；S34、计算所获得的增压器相关修正，并调整增压器基础map及修正map，至满足精度要求，再固化增压器基础map及修正map；S35、解耦压气机和涡轮机，建立独立转速控制；然后，调整增压器废气旁通阀PID控制逻辑，改为和排气压力相关以获取废气旁通阀流通系数；S36、重新计算获取废气旁通阀特性map，再固化全部map并集成增压器模型至发动机模型；S37、以全发动机模型状态运行计算并微调增压器相关map至精度满足要求；再固化增压器相关map至全发动机模型；步骤S4、构建硬件在环系统，包括以下处理流程：S41、构建集成至数字化车辆总成虚拟开发平台所需数据交互通道，并调整信号流，将所有模型需求输入来源改为由真实控制单元所输入，并输出真实控制单元所需的信号；S42、构建匹配工程文件，将真实控制单元所接收及发出物理数字信号，转变为数字物理信号，以满足整车模型和执行器正常工作所需环境；S43、接入真实控制单元及执行器，形成硬件在环系统；S44、调试匹配工程文件，直至整车模型运行万有试验测试循环所测试模型动作是否可连续表现正常并满足精度要求；S45、固化整车模型及匹配工程文件，形成含实时真实控制单元的发动机模型。

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