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申请/专利权人：中国直升机设计研究所
摘要：本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，涉及基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器。方法通过构建旋翼动力学模型，计算桨叶动态气动力矩系数Cm随CTσ的变化曲线，以Cm突增作为旋翼失速基本判据；分析不同前进比μ下Cm突增临界点，得到旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线；CT是旋翼拉力系数；在设计高原直升机旋翼时引入所述包线作为设计约束边界。本发明方法分析桨叶铰链力矩随旋翼拉力系数变化，探寻旋翼失速判据，获取旋翼发生失速的临界点，构建旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线，并依据此包线提出基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，改进现有的设计思路，为高原直升机的旋翼设计提供重要支撑。
主权项：1.基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，其特征在于：所述方法在设计高原直升机旋翼时，除将直升机的性能、空机重量控制要求作为设计目标外，还引入旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线作为设计约束边界。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国直升机设计研究所 基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器
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