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申请/专利权人:临工重机股份有限公司
摘要:本发明涉及工程车辆技术领域,具体公开了制动系统、冗余制动控制方法及车辆,高压储气包、行车制动阀和弹簧驻车制动器的行车制动腔室依次串联,高压储气包、驻车制动阀、冗余制动阀和弹簧驻车制动器的驻车制动腔室依次串联,行车制动阀可使高压储气包和行车制动腔室连通,也可使行车制动腔室与大气连通;冗余制动阀可使驻车制动阀和驻车制动腔室连通,也可使驻车制动腔室与大气连通,驻车制动阀可使冗余制动阀和高压储气包连通,也可使冗余制动阀与大气连通,冗余控制器接收车辆状态信息且控制冗余制动阀。冗余制动控制方法可以在驻车误解除或行车制动失效时,通过控制冗余制动阀,实现对车轮的制动,进而提升了车辆驾驶的安全性。
主权项:1.制动系统,其特征在于,包括弹簧驻车制动器、高压储气包1、行车制动阀2、驻车制动阀3、冗余制动阀4和冗余控制器5,所述高压储气包1、所述行车制动阀2和所述弹簧驻车制动器的行车制动腔室61依次串联,所述高压储气包1、所述驻车制动阀3、所述冗余制动阀4和所述弹簧驻车制动器的驻车制动腔室62依次串联,所述行车制动阀2的第一接口与所述高压储气包1连通,所述行车制动阀2的第二接口与所述行车制动腔室61连通,所述行车制动阀2的第三接口与大气连通;所述冗余制动阀4的第一接口与所述驻车制动阀3的第一接口连通,所述冗余制动阀4的第二接口与所述驻车制动腔室62连通,所述冗余制动阀4的第三接口与所述大气连通,所述驻车制动阀3的第二接口与所述高压储气包1连通,所述驻车制动阀3的第三接口与所述大气连通,所述冗余控制器5能够接收车辆状态信息且能够控制所述冗余制动阀4。
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