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申请/专利权人：无锡华盛力通电驱动系统有限公司
摘要：本发明涉及多功能全地形车技术领域，具体公开了一种混合电驱动UTV越野行驶最大动力控制方法，包括：获取蓄电池的伏安特性曲线、发电机的最大等功率曲线以及油门的当前开度；当油门的当前开度大于预设阈值时，控制发电机按照最大等功率曲线输出放电电流，同时控制蓄电池按照蓄电池的伏安特性曲线输出放电电流；当发电机输出的放电电流和蓄电池输出的放电电流共同为驱动电机供电时，控制驱动电机在全时域进行最大扭矩输出，以实现多功能全地形车UTV越野行驶的最大动力控制。本发明能够充分发挥发电机组的效能，保证电源输出动力充足，保证平台良好的越野机动性能。
主权项：1.一种混合电驱动UTV越野行驶最大动力控制方法，其特征在于，多功能全地形车UTV包括动力蓄电池模块、发电机组模块和驱动电机模块，所述动力蓄电池模块和发电机组模块用于为所述驱动电机模块提供电能，所述驱动电机模块用于将电能转化成机械能以控制所述多功能全地形车UTV进行运动，所述发电机组模块包括发动机和发电机，所述发动机使得所述发电机产生电能，所述动力蓄电池模块包括蓄电池，所述驱动电机模块包括驱动电机；所述混合电驱动UTV越野行驶最大动力控制方法包括如下步骤：步骤S1：获取所述蓄电池的伏安特性曲线、所述发电机的伏安特性曲线、所述发电机的最大等功率曲线以及油门的当前开度；步骤S2：判断所述油门的当前开度是否大于预设阈值；步骤S3：当所述油门的当前开度大于预设阈值时，根据所述油门的当前开度控制所述发电机按照所述发电机的最大等功率曲线输出放电电流，同时控制所述蓄电池按照所述蓄电池的伏安特性曲线输出放电电流；其中，所述发电机输出的放电电流和所述蓄电池输出的放电电流共同为所述驱动电机供电；步骤S4：当所述发电机输出的放电电流和所述蓄电池输出的放电电流共同为所述驱动电机供电时，控制所述驱动电机在全时域进行最大扭矩输出，以实现所述多功能全地形车UTV越野行驶的最大动力控制。
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权利要求：
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