申请/专利权人：交通运输部天津水运工程科学研究所

申请日：2021-05-08

公开（公告）日：2024-06-04

公开（公告）号：CN113044182B

主分类号：B63C7/00

分类号：B63C7/00;B63C7/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.04#授权;2021.07.16#实质审查的生效;2021.06.29#公开

摘要：本发明创造提供了一种沉船打捞装置及操作方法，包括船头打捞组件、船尾打捞组件；船头打捞组件安装船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆连接；船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊；船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元、扩展单元、第二主单元；第一主单元与扩展单元之间通过插销连接，扩展单元与第二主单元之间通过插销连接，第一主单元与第二主单元之间通过钢缆连接。本发明创造所述的一种沉船打捞装置及操作方法，所需水上水下空间小，无需大量气囊提供浮力，无需穿船底千斤钢缆，无需水上架设大型起吊设备。

主权项：1.一种沉船打捞装置，其特征在于：包括船头打捞组件、船尾打捞组件；船头打捞组件安装在船头底部，船尾打捞组件安装在船尾底部，船头打捞组件与船尾打捞组件之间通过钢缆9连接；船头打捞组件与船尾打捞组件结构一致，船头打捞组件包括第一主单元1、扩展单元2、第二主单元3；船头打捞组件与船尾打捞组件上均设有气囊5；第一主单元1与扩展单元2之间通过插销6连接，扩展单元2与第二主单元3之间通过插销6连接，第一主单元1与第二主单元3之间通过钢缆9连接；第一主单元1、第二主单元3结构一致，第一主单元1包括第一主板11，第二主单元3包括第二主板31，扩展单元2包括扩展板21，第一主板11、第二主板31均为L型，第一主板11与第二主板31相对安装，扩展板21安装在第一主板11与第二主板31之间，第一主板11一端设有第一插销孔，扩展板21一端设有第二插销孔，第一插销孔与第二插销孔之间通过插销6连接，扩展板21的另一端设有第三插销孔，第二主板31一端设有第四插销孔，第三插销孔与第四插销孔之间通过插销6连接；船头打捞组件的第一主板11一侧壁与船尾打捞组件第一主板11的一侧壁通过钢缆9连接，船头打捞组件的第二主板31一侧壁与船尾打捞组件第二主板31的一侧壁通过钢缆9连接，船头打捞组件的第一主板11另一侧壁与船头打捞组件的第二主板31的另一侧壁通过钢缆9连接，船尾打捞组件的第一主板11另一侧壁与船尾打捞组件的第二主板31的另一侧壁通过钢缆9连接；第一主板11、第二主板31、扩展板21上均设有气囊5，每个气囊5上分别设有进气管7和排气管8；第一主板11、第二主板31、扩展板21底部均设有滑动滚轮4。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 交通运输部天津水运工程科学研究所 一种沉船打捞装置及操作方法

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