申请/专利权人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司

申请日：2017-11-29

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN108045365B

主分类号：B60T17/00

分类号：B60T17/00;B60T13/40

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权;2018.06.29#实质审查的生效;2018.05.18#公开

摘要：本发明涉及一种一体式空气处理系统、车辆空气制动系统及车辆，所述一体式空气处理系统包括干燥筒（1）、阀门座（2）、阀体（21）、第一单向阀（3）、第二单向阀（15）；所述阀门座（2）通过螺纹固定在阀体（21）里面；所述第一单向阀（3）上套有O型圈，并在第一弹簧（4）的作用力下与阀门座（2）实现密封；该一体式空气处理系统还包括多个阀门、多个腔体、多个输出口以及至少一个进气口。本发明的一体式空气处理系统是响应国家号召的“节能降耗”，解决了整车厂要求零部件轻量化问题，产品结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，重量轻、体积小，便于操作员工装配。

主权项：1.一种一体式空气处理系统，包括干燥筒1、阀门座2、阀体21、第一单向阀3、第二单向阀15、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口，其特征在于：所述阀门座2通过螺纹固定在阀体21里面；所述第一单向阀3上套有O型圈，并在第一弹簧4的作用力下与阀门座2实现密封；所述干燥筒1通过螺纹固定在阀体21上面，且自带密封圈与阀体21实现密封；所述多个阀门包括第一阀门8、第二阀门11、第三阀门20，所述第一阀门8设置于阀体21一侧的下部，所述第一阀门8设有第三弹簧9，所述第一阀门8在第三弹簧9的作用力下与阀体21实现密封，所述第二阀门11设置于阀体21底部，所述第二阀门11设有第二活塞12、回位弹簧13、排气座14，所述第二阀门11在排气座14的作用下与阀体21实现密封，所述第二活塞12在回位弹簧13的作用力下与第二阀门11实现密封，所述第三阀门20设置于阀体21另一侧的上部，所述第三阀门20设有第三活塞17、第五弹簧18、皮碗19，所述第三阀门20在第五弹簧18的作用力下与阀体21实现密封，所述第三阀门20在第五弹簧18的作用力下与第三活塞17实现密封，所述皮碗19与第三活塞17通过挡圈紧固连接。

全文数据：一体式空气处理系统、车辆空气制动系统及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆空气处理系统技术领域，具体涉及一种一体式空气处理系统，还涉及采用该一体式空气处理系统的车辆空气制动系统以及装置有这种车辆空气制动系统的车辆。背景技术[0002]如图1和图2所示，空气干燥器是根除汽车管路积水的革命性换代产品，它有效地解决了因积水和油污引起制动系统内金属元件锈蚀、橡胶密封件龟裂、润滑脂分解、管路堵塞、阀类元件误动作等问题，延长了制动元件的使用寿命，保证了行车安全性。安装空气干燥器的车辆，应定期检查贮气筒积水推荐每月一次），当发现离干燥器最远的贮气筒出现积水时，表明干燥剂己失效，应当更换干燥筒了。干燥筒的更换方法：（1卸下旧干燥筒，清洁连结螺栓及阀体；（2在新干燥筒、阀体密封配合部位均匀涂抹一层润滑剂，在干燥筒与连接螺栓配合处涂少许螺纹紧固密封胶；（3把新干燥筒拧于阀体上，拧紧力矩最大15ML需要注意的是，进出气口接反会导致总成失效。[0003]在车辆空气制动系统中，以空气压缩机作为高压气源产生压缩空气通过空气干燥器，再通过多回路保护阀，然后供给制动系统，经过空气干燥器干燥的压缩空气通过多回路保护阀分成多条各自独立的回路，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，独立回路的气压可分别控制前、后轮行车制动、驻车制动、挂车和辅助气路等。[0004]关于空气处理系统，在现有技术中，公开号为CN103016462A的中国发明专利公开了一种车用空气处理单元，它包括空气干燥器、多回路保护阀，空气干燥器具有进气口、出气口、千燥筒、阀体、电控处理单元，多回路保护阀安装于阀体上并与阀体的结合紧密牢固，该产品结构设计减少了用于安装管路的空间，方便维修。同样的，公开号为CN204841372U的中国实用新型专利公开了一种车用空气处理装置，干燥筒通过螺纹固定在阀体上面，单向阀上套设有第一0型圈，第一0型圈通过接头的限位和第一弹簧的作用力与阀体接触，推杆上套设有第四0型圈，第四0型圈通过调节座的限位和弹簧的作用力与阀体接触，活塞座上套设有第五0型圈和第六0型圈，第五0型圈和第六0型圈与阀体接触密封并通过孔用挡圈固定在阀体内，活塞上套设有Y型圈和导向套，Y型圈和导向套与阀体接触密封，阀门和阀门座通过六角法兰面螺栓与活塞连接并通过第三弹簧的作用与活塞座接触密封，该产品设计结构的目的也是为了减小占用空间，方便维修维护。[0005]现有技术中，车辆的空气处理单元基本上都是将干燥器和多回路保护阀通过螺钉连接在一起，这种结构占用空间比较大，且形状复杂，布局麻烦。[0006]现如今，为响应国家的号召“节能降耗”，整车厂要求零部件轻量化，同时需要降低操作员工的劳动强度。发明内容[0007]为响应国家号召“节能降耗”，以及整车厂要求零部件轻量化、降低操作员工的劳动强度的问题，本发明提供了一种一体式空气处理系统，产品结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，产品重量轻、体积小，便于操作员工装配。[0008]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案。[0009]本发明的一体式空气处理系统包括干燥筒、阀门座、阀体、第一单向阀、第二单向阀、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口；所述阀门座通过螺纹固定在阀体里面;所述第一单向阀上套有0型圈，并在第一弹簧的作用力下与阀门座实现密封。[0010]优选的是，所述干燥筒通过螺纹固定在阀体上面，且自带密封圈与阀体实现密封。[0011]在上述任一技术方案中优选的是，所述多个阀门包括第一阀门、第二阀门、第三阀门。[0012]在上述任一技术方案中优选的是，所述第一阀门设置于阀体一侧的下部。[0013]在上述任一技术方案中优选的是，所述第一阀门设有第三弹簧，所述第一阀门在第三弹簧的作用力下与阀体实现密封。[0014]在上述任一技术方案中优选的是，所述阀体一侧的上部还设置有阀门组件、第一活塞、第二弹簧。[0015]在上述任一技术方案中优选的是，所述第一活塞在第二弹簧的作用力下与阀门组件实现密封。[0016]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门设置于阀体底部。[0017]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门设有第二活塞、回位弹簧、排气座。[0018]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二阀门在排气座的作用下与阀体实现密封。[0019]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二活塞在回位弹簧的作用力下与第二阀门实现密封。[0020]在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门设置于阀体另一侧的上部。[0021]在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门设有第三活塞、第五弹簧、皮碗。[0022]在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门在第五弹簧的作用力下与阀体实现密封。[0023]在上述任一技术方案中优选的是，所述第三阀门在第五弹簧的作用力下与第三活塞实现密封。[0024]在上述任一技术方案中优选的是，所述皮碗与第三活塞通过挡圈紧固连接。[0025]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀设置于阀体另一侧的下部。[0026]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀设有第四弹簧。[0027]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二单向阀通过第四弹簧的作用力与阀体实现密封。[0028]在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有一个进气口。[0029]在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有四个输出口：第一输出口、第二输出口、第三输出口、第四输出口。[0030]在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统设置有九个腔体:A腔、B腔、C腔、D腔、E腔、F腔、G腔、H腔、K腔。[0031]在上述任一技术方案中优选的是，所述一体式空气处理系统还设置有一个再生□〇[0032]在上述任一技术方案中优选的是，所述再生口与进气口分别设置于阀体上部的两侧。[0033]在上述任一技术方案中优选的是，所述第二输出口与第二单向阀相连接。[0034]在上述任一技术方案中优选的是，所述第四输出口与第一阀门相连接。[0035]在上述任一技术方案中优选的是，所述第一输出口和第三输出口之间设置有单向阀门。[0036]在上述任一技术方案中优选的是，所述B腔的一端与干燥筒连接，其另一端连接D腔。[0037]在上述任一技术方案中优选的是，所述A腔连接进气口与K腔。[0038]在上述任一技术方案中优选的是，所述C腔设在第一单向阀底部并与E腔连接。[0039]在上述任一技术方案中优选的是，所述F腔连接阀门组件与第二单向阀。[0040]在上述任一技术方案中优选的是，所述G腔连接阀门组件与第一阀门。[0041]在上述任一技术方案中优选的是，所述H腔连接第二阀门与第三阀门。[0042]本发明还公开了一种车辆空气制动系统，它采用如上述任一项所述的一体式空气处理系统。[0043]本发明还公开了一种车辆，具有车辆空气制动系统；它采用的是如上所述的车辆空气制动系统。[0044]本发明的一体式空气处理系统具有干燥筒、阀门座、阀体、多个单向阀、多个阀门、多个输出口及至少一个进气口、至少一个再生口，还布设有多个腔体。阀门座通过螺纹固定在阀体里面;第一单向阀上套有〇型圈，并在第一弹簧的作用力下与阀门座实现密封;多个阀门分别与阀体密封。本发明的一体式空气处理系统，结构设计合理，可以干燥压缩空气，同时也可以分流，重量轻、体积小，满足了整车厂的要求，便于操作员工装配。[0045]与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益效果：1、空气处理单元集合了干燥器，多回路保护阀，调压阀，安全阀、限压阀等功能；2、空气处理单元形状比较规矩，便于安装；3、体积更小，从原来的192*301*306改为213*148*365;4、重量更轻，从原来的6.7kg改为后来的5.8kg。附图说明[0046]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0047]图1为现有技术中车辆空气制动系统用空气千燥器的结构示意图；图2为图1所示空气干燥器结构的俯视示意图；图3为按照本发明的一体式空气处理系统的一优选实施例的结构示意图；图4方按脫本友明的一体式空气处理系统的一优选实施例的俯视示意图；图5为按照本发明的一体式空气处理系统的一优选实施例的系统原理图。[0048]附图标记：1:干燥筒，2:阀门座，3:第一单向阀，4:第一弹簧，5:阀门组件，6:第一活塞，7:第二弹簧，8:第一阀门，9:第三弹簧，1〇:单向阀门，11:第二阀门，12:第二活塞，13:回位弹簧，:排气座，15:第二单向阀，I6:第四弹簧，17:第三活塞，18:第五弹簧，19:皮碗，2〇:第三阀门，21:阀体；弟一知出口21，弟一输出口22,第三输出口23,第四输出口24;进气口I，再生口J;A腔、B腔、C腔、D腔、E腔、F腔、G腔、H腔、K腔。具体实施方式[0049]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0050]现有车辆的空气处理单元基本上都是将干燥器和多回路保护阀通过螺钉连接在一起，这种结构占用空间比较大，且形状复杂，布局麻烦。现如今，国家号召“节能降耗，，。为响应国家号召，以及整车厂要求零部件轻量化、降低操作员工的劳动强度的要求，本发明实施例提出一种一体式空气处理系统。本发明实施例的一体式空气处理系统，改进现有技术缺陷，空气处理单元集合了干燥器、多回路保护阀、调压阀、安全阀、限压阀等功能，可以干燥压缩空气，同时也可以分流;空气处理单元形状比较规矩;在产品整体结构方面，体积更小，重量更轻，便于操作员工装配。实施例[0051]本实施例提供一种一体式空气处理系统，如图3至图5所示，本实施例所述的一体式空气处理系统包括干燥筒1、阀门座2、阀体21、第一单向阀3、第二单向阀15、第一阀门8、第二阀门11、第三阀门20、A腔、B腔、C腔、D腔、E腔、F腔、G腔、H腔、K腔、第一输出口21、第二输出口22、第三输出口M、第四输出口24、一个进气口I、一个再生口J。[0052]本实施例所述的一体式空气处理系统，阀门座2通过螺纹固定在阀体21里面。[0053]本实施例所述的一体式空气处理系统，第一单向阀3设有0型圈、第一弹簧4;第一单向阀3上套有〇型圈，并在第一弹簧4的作用力下与阀门座2实现密封。[0054]本实施例所述的一体式空气处理系统，干燥筒1通过螺纹固定在阀体21上面，且自带密封圈与阀体21实现密封。[0055]本实施例所述的一体式空气处理系统，第一阀门8设置于阀体21—侧的下部。[0056]本实施例所述的一体式空气处理系统，第一阀门8设有第三弹簧9,第一阀门8在第三弹簧9的作用力下与阀体21实现密封。[0057]本实施例所述的一体式空气处理系统，阀体21—侧的上部还设置有阀门组件5、第一活塞6、第二弹簧7,第一活塞6在第二弹簧7的作用力下与阀门组件5实现密封。[0058]本实施例所述的一体式空气处理系统，第二阀门11设置于阀体21底部。[0059]本实施例所述的一体式空气处理系统，第二阀门11设有第二活塞12、回位弹簧13、排气座14,第二阀门11在排气座14的作用下与阀体21实现密封，第二活塞12在回位弹簧13的作用力下与第二阀门11实现密封。[0060]本实施例所述的一体式空气处理系统，第三阀门20设置于阀体21另一侧的上部。[0061]本实施例所述的一体式空气处理系统，第三阀门20设有第三活塞17、第五弹簧18、皮碗19,第三阀门20在第五弹簧18的作用力下与阀体21实现密封，第三阀门20在第五弹簧18的作用力下与第三活塞17实现密封皮碗19与第三活塞17通过挡圈紧固连接。[0062]本实施例所述的一体式空气处理系统，第二单向阀15设置于阀体21另一侧的下部。[0063]本实施例所述的一体式空气处理系统，第二单向阀15设有第四弹簧16,第二单向阀lf5通过第四弹簧16的作用力与阀体21实现密封。[0064]本实施例所述的一体式空气处理系统，再生口J与进气口I分别设置于阀体21上部的两侧。[0065]本实施例所述的一体式空气处理系统，第二输出口22与第二单向阀15相连接。[0066]本实施例所述的一体式空气处理系统，第四输出口24与第一阀门8相连接。[0067]本实施例所述的一体式空气处理系统，第一输出口21和第三输出口23之间设置有单向阀门10。[0068]本实施例所述的一体式空气处理系统，B腔的一端与干燥筒1连接，其另一端连接D腔。[0069]本实施例所述的一体式空气处理系统，A腔连接进气口I与K腔。[0070]本实施例所述的一体式空气处理系统，C腔设在第一单向阀3底部并与D腔、E腔连接相通。[0071]本实施例所述的一体式空气处理系统，E腔连通第一输出口21与第二输出口22。[0072]本实施例所述的一体式空气处理系统，F腔连接阀门组件5与第二单向阀15。[0073]本实施例所述的一体式空气处理系统，G腔连接阀门组件5与第一阀门8。[0074]本实施例所述的一体式空气处理系统，F腔与G腔连通。[0075]本实施例所述的一体式空气处理系统，H腔连接第二阀门11与第三阀门20。[0076]本发明实施例的一体式空气处理系统，改进现有技术缺陷，空气处理单元集合了干燥器、多回路保护阀、调压阀、安全阀、限压阀等功能，可以干燥压缩空气，同时也可以分流;空气处理单元形状比较规矩。图1、图2与图3、图4相比较可以看出，本发明实施例的一体式空气处理系统在产品整体结构方面，体积更小，从原来的192*301*306改为213*148*365，重量更轻，从原来的6.7kg改为后来的S.Skg，满足整车厂的要求，便于操作员工装配。[0077]结合图3至图5,对本实施例的一体式空气处理系统的工作原理进行说明：供气状态：压缩空气从进气口I口进去，到达A腔，经过干燥筒1干燥之后，压缩空气达到B腔。其中一路压缩空气通往再生口J口；另一路压缩空气克服第一弹簧4的弹簧力和第一单向阀3的密封作用达到C腔。C腔的压缩空气通往D腔，同时C腔的压缩空气通往E腔。当E腔的气压力推动第一阀门8,克服第三弹簧9的弹簧力的时候，E腔的压缩空气将会通往第一输出口21口和第二输出口22口。同时该压缩空气克服第二单向阀15和第四弹簧16的作用力达到F腔，此时F腔和G腔是相通的。当G腔的气压力推动第一阀门8,克服第三弹簧9的弹簧力的时候，G腔的压缩空气将会通往第三输出口23口和第四输出口24口。当G腔的压力值继续上升时，达到设定的压力值之后，第一活塞6克服第二弹簧7的弹簧力，与阀门组件5分开，此时F腔和G腔将会断开。这样就限定了第三输出口23口和第四输出口24口的压力值。[0078]卸荷状态：当D腔的压缩空气的气压力作用在皮碗19上面，到达设定的压力值时，压缩空气会通过皮碗19克服第五弹簧18的弹簧力，从而拉动第三活塞17和第三阀门20密封，使得D腔的压缩空气输出到H腔。第二活塞12在H腔气压值的作用下克服回位弹簧13的弹簧力，与第二阀门11断开密封，使得A腔、B腔、K腔的压缩空气排到大气中去。[0079]工作状态：完成前面两个状态后，商用车里面的压缩空气已经可以正常使用了。由于在使用过程中，不同管路对于压缩空气需求的量不一样，导致个别管路的压缩空气的压力会相对于其他管路要低一点。此时，其他管路会将压缩空气补充到缺少压缩空气的管路中去。此时D腔和四个输出口21、22、23、24口的管路是相通的，由于整车使用了压缩空气，导致气压值下降，使得D腔的压缩空气的压力值不足以克服第五弹簧18的弹簧力。然后H腔的压缩空气排到大气中去，第二活塞12在回位弹簧13的作用下，与第二阀门11重新密封。然后该空气处理系统再次切换到供气状态。[0080]EG功能保护压力）：第一输出口21口和第三输出口23口之间，装有一个单向阀门1〇。当第一输出口21口的压力值开始降低的时候，第三输出口23口克服单向阀门10的作用将压缩空气输送到第一输出口21口。[0081]以上所述仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非是对本发明的范围进行限定；以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围;在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

权利要求：1.一种一体式空气处理系统，包括干燥筒（1、阀门座2、阀体21、第一单向阀（3、第二单向阀（15、多个阀门、多个腔体、多个输出口及至少一个进气口，其特征在于:所述阀门座2通过螺纹固定在阀体21里面;所述第一单向阀（3上套有〇型圈，并在第一弹簧4的作用力下与阀门座2实现密封。2.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述多个阀门包括第一阀门⑻、第二阀门（11、第三阀门（20。3.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述阀体21—侧的上部还设置有阀门组件5、第一活塞6、第二弹簧7。4.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述第二单向阀（15设置于阀体21另一侧的下部。5.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述一体式空气处理系统设置有一个进气口（I。6.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述一体式空气处理系统设置有四个输出口：第一输出口（21、第二输出口（22、第三输出口（23、第四输出口（24。7.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述一体式空气处理系统设置有九个腔体:A腔、B腔、C腔、D腔、E腔、F腔、G腔、H腔、K腔。8.如权利要求1所述的一体式空气处理系统，其特征在于:所述一体式空气处理系统还设置有一个再生口（J。9.一种车辆空气制动系统，其特征在于:采用如权利要求1至8中任一项所述的一体式空气j处理系10.—种车辆，具有空气制动系统，其特征在于:采用如权利要求9所述的车辆空气制动系统。

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