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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日：2024-04-28
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN118182032A
主分类号：B60G7/00
分类号：B60G7/00;B60G7/02;B60G7/04;B60G13/00;B60G17/06
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.14#公开
摘要：本申请提供了一种后独立悬架及具有其的车辆，涉及汽车悬架技术领域，后独立悬架包括：下控制臂总成，下控制臂总成包括四个连接臂，四个连接臂的其中两个与副车架连接，四个连接臂的另外两个与转向节连接；第一减振组件与车架纵梁连接，第一减振组件与下控制臂总成连接，第一减振组件具有第一初始状态，以及发生形变的第一减振状态和第二减振状态；第二减振组件与车架纵梁连接，第二减振组件设置于车架纵梁与下控制臂总成之间，第二减振组件具有第二初始状态，以及发生形变的第三减振状态；第一减振组件发生形变至第二减振状态之后，第二减振组件可从第二初始状态形变至第三减振状态，以解决现有技术商用车后悬架刚度不满足需求的问题。
主权项：1.一种后独立悬架，其特征在于，包括：副车架1，所述副车架1包括车架纵梁2；转向节7，所述转向节7用于目标车辆的车轮组件连接；下控制臂总成9，所述下控制臂总成9包括四个连接臂，四个所述连接臂的其中两个与所述副车架1连接，四个所述连接臂的另外两个与所述转向节7连接；上控制臂总成5，所述上控制臂总成5与所述车架纵梁2连接，所述上控制臂总成5与所述转向节7连接；第一减振组件4，所述第一减振组件4与所述车架纵梁2连接，所述第一减振组件4与所述下控制臂总成9连接，所述第一减振组件4具有第一初始状态，以及所述第一减振组件4具有发生形变的第一减振状态和第二减振状态；第二减振组件10，所述第二减振组件10与所述车架纵梁2连接，所述第二减振组件10设置于所述车架纵梁2与所述下控制臂总成9之间，所述第二减振组件10具有第二初始状态，以及所述第二减振组件10具有发生形变的第三减振状态；其中，所述第一减振组件4发生形变至所述第二减振状态之后，所述第二减振组件10可从所述第二初始状态形变至所述第三减振状态。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 一汽解放汽车有限公司 后独立悬架及具有其的车辆
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