申请/专利权人：安徽理工大学环境友好材料与职业健康研究院(芜湖)

申请日：2022-04-06

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN114701318B

主分类号：B60G21/05

分类号：B60G21/05;B60G21/055;B60K1/00;B62D21/02;B62D21/11;B60K17/16;B60K17/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2022.07.22#实质审查的生效;2022.07.05#公开

摘要：本发明提供了一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，属于汽车技术领域。该总成包括扭力梁模块、后悬架模块、后副车架模块、后制动器模块、电驱动模块。扭力梁模块包括主梁模块和纵梁模块，所述主梁呈U形，具有U形槽，且槽内设置有横向稳定杆；纵梁模块包括纵梁、扭力梁轮毂支架；电驱动模块包括两个半轴、电驱动系统、固定支座，电驱动系统通过固定支座悬置在后副车架上，其输出端通过半轴与后制动器模块传动连接。本发明采用扭力梁悬架类型，在整车纵横向占用空间小，有利于电驱动模块和动力电池的布置；用同轴式电驱动系统为后轮提供动力，结构紧凑，成本低；此布局下整车空间利用率大幅度提升，可适用于电动汽车。

主权项：1.一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述电驱动后桥总成包括扭力梁模块1、后悬架模块2、后副车架模块3、后制动器模块4、电驱动模块5；所述扭力梁模块1包括主梁模块11和纵梁模块12，所述主梁模块11包括主梁111，所述的主梁111两侧设置有纵梁模块12，所述的主梁111呈U形具有U型槽，所述U型槽内两端分别设置有通过螺栓固定的小套筒112，两个所述的小套筒112之间连接有横向稳定杆113；所述纵梁模块12包括纵梁121、扭力梁轮毂支架122，所述的纵梁121为之字型，所述纵梁121包括前弯管1211和后弯管1212，所述前弯管1211与所述主梁111焊接在一起，所述后弯管1212与扭力梁轮毂支架122相连，所述扭力梁轮毂支架122与后制动器模块4连接；所述后悬架模块2包括减振器21、螺旋弹簧22、弹簧盘23，所述减振器21与所述纵梁121的后弯管1212铰接，所述螺旋弹簧22与所述弹簧盘23连接；所述后副车架模块3为一体式结构，包括两个平行布置的前横梁31和后横梁32、一对拱形纵梁33、纵梁通孔34、加强板35、衬套固定套管36、电机支座37；所述电驱动模块5包括两个半轴51、电驱动系统52、固定支座53，所述电驱动系统52通过固定支座53固定在后副车架模块3上，所述电驱动系统52的输出端通过半轴51与所述后制动器模块4传动连接；所述主梁111与所述纵梁121之间设置有弹簧盘23，所述弹簧盘23一侧与所述主梁111相连，相邻一侧与所述纵梁121的前弯管1211相连；所述后副车架模块3的所述前横梁31和所述后横梁32形状外扩，使得留有足够的空间布置电驱动系统52，所述一对拱形纵梁33平行布置且均设有纵梁通孔34，所述纵梁通孔34直径大于半轴51最大截面尺寸，防止纵梁通孔34和半轴51运动产生干涉。

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